Yazlık Fan Müşürü Kaç Derecede Açar

yazlık fan müşürü kaç derecede açar

13 Nisan , #1

Hayirli geceler arkadaslar size bir sorum olacak; fan kac derecede acar ve ısı derecesi nasil öğrenilir. Fan muşirinin daha erken fan acmasi icin nasil bir müşir alinmalidir cevap verene teskrler.

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı

Bu konuda bilgi sahibi arkadaslar araniyor.

Reklamlar

13 Nisan , #2

13 Nisan , #3

Suyun soğutma verimini kaybetmemesi için motorlar 90 derecede optimum çalışmaya göre dizayn edilir. Motorun soğutma verimine göre fan açma ve termostat için ayrı müşürler bulunuyor otomobillerde. Genel olarak oluyor, motosiklette de sanıyorum farklı bir durum yoktur.

13 Nisan , #4

Bende fan müşürü peşinden koşturuyorum , imzanızda rx var sanırım müşürlü, muadili spil forumdaşımız sağolsun suzuki ve cbr honda ve suzuki otomobil müşürü aynı ebatta imiş, tabii ben bulamadım, bide Erzurum soğuk memleket geç açması normal sanırım.

13 Nisan , #5

Carbondioxidadlı üyeden alıntı
Bende fan müşürü peşinden koşturuyorum , imzanızda rx var sanırım müşürlü, muadili spil forumdaşımız sağolsun suzuki ve cbr honda ve suzuki otomobil müşürü aynı ebatta imiş, tabii ben bulamadım, bide Erzurum soğuk memleket geç açması normal sanırım.
Evet doğru diyirsen yorgani ustune bile atsan zor ısinirda, yazin sanki fan gec açiyor gibime geldi. şöyle ; motor epey ısiniyor beni bile etkileyecek dereceye kadar ciktiktan sonra fan aciyor. Yani daha erken acmasi icin ne yapabilirim? Kac derece de actığini öğrenmenin bir yolu varmi? Tahminim derecenin ustune cikiyor. Sanki ejderha gibi ateş puskirir. :-)

14 Nisan , #6

Antifriz durumu? 50% su 50% antifriz (yarı yarıya) olmalı

Radyatör hava yapmış olmasın? Hava önlemi için yarıyarıya alüminyum radyatöre uygun antifriz karışımlı suyu, kapaktan doldurun, kapak açık iken motoru çalıştırıp( rölantide ısındıktan sonra ) bin devir çevirin ve motoru stop edin, seviyeye tekrar bakın eksiklik var ise tamam edin.

Devridaim sağlıklımı? Yukarda yazılan tarif gibi radyatör kapağı açık iken gaz verdiğinizde, radyatör içinde fırtınalar kopar , yani devridaimi gözle görürsünüz gözlük kullanın dikkat edin şayet devridaim eden sıvı görünmüyorsa durgun yahut yetersiz iise devridaim pompa/tirbün/pervane arızası/gevşemesi/sıkışması olabilir.

Yazdıklarım ilkin kullanıcı hatasını sıfırlamaya yönelik, durduk yerde masraf açmayın diye.

Araştırdığım kadarı ile derece arası ideal imiş

Bu seçeneklerde devre dışı ise evet müşüre bakın.

Sizin oralar az buçuk bilirim , sıcak çay olmadan kışı çekilmez, görmüştüm Erzurumda.

14 Nisan , #7

funduszeue.info%2Ccbrr-fan-musuru%2Ccbrr-hararet/detay

İlgilenenlere Yardımcı Olunur,,,

14 Nisan , #8

serkanADH13adlı üyeden alıntı
funduszeue.info%2Ccbrr-fan-musuru%2Ccbrr-hararet/detay

İlgilenenlere Yardımcı Olunur,,,
Serkan usta , bizim apaçi başlığa bakarsan, son ayfada spil hocam sağolsun resimlemiş, hatve çapı uyarmı bilmem ancak FİŞ aynı, ikili ikili ve hatve yiv çapı aynı ve kısa uclu ise bana 1 adet gerek.

15 Nisan , #9

Carbondioxidadlı üyeden alıntı
Antifriz durumu? 50% su 50% antifriz (yarı yarıya) olmalı

Radyatör hava yapmış olmasın? Hava önlemi için yarıyarıya alüminyum radyatöre uygun antifriz karışımlı suyu, kapaktan doldurun, kapak açık iken motoru çalıştırıp( rölantide ısındıktan sonra ) bin devir çevirin ve motoru stop edin, seviyeye tekrar bakın eksiklik var ise tamam edin.

Devridaim sağlıklımı? Yukarda yazılan tarif gibi radyatör kapağı açık iken gaz verdiğinizde, radyatör içinde fırtınalar kopar , yani devridaimi gözle görürsünüz gözlük kullanın dikkat edin şayet devridaim eden sıvı görünmüyorsa durgun yahut yetersiz iise devridaim pompa/tirbün/pervane arızası/gevşemesi/sıkışması olabilir.

Yazdıklarım ilkin kullanıcı hatasını sıfırlamaya yönelik, durduk yerde masraf açmayın diye.

Araştırdığım kadarı ile derece arası ideal imiş

Bu seçeneklerde devre dışı ise evet müşüre bakın.

Sizin oralar az buçuk bilirim , sıcak çay olmadan kışı çekilmez, görmüştüm Erzurumda.
Tesekkurler cok guzel bilgiler vermissiniz sağolun dediklerinizi deneyecem. Fakat antifiriz ilavesinde pas olusmamasi icin suyun hic karismamasi gerektiğini soylediler bilmem doğrumu acaba. Radyotor kapaği acikken suyun hareketliliği pompanin sağlam olduğunun kanitimidir?
Birde bu sicakliğin dercesini ögrenmenin yolu varmidir?

15 Nisan , #10

her motorda ve araçta radyatorun ısı açma dereceleri fark eder

benim kullandığım - arası olan cbr f f4i modelinde radyatordeki müşürün - dereceler arasında fan açması gerekir sağlıklı olanı bu
kullandığınız motosikletiniz ile ilgili service manual aratırsanız daha çok bilgi edinebilirsiniz
yalnız owner manual değil bu motoru aldığınızda verilen kitapçıkla aynısıdır service manual içerisinde çok daha fazla detay ve bilgi bulunur

15 Nisan , #11

dadaş orhanadlı üyeden alıntı
Fakat antifiriz ilavesinde pas olusmamasi icin suyun hic karismamasi gerektiğini soylediler bilmem doğrumu acaba. Radyotor kapaği acikken suyun hareketliliği pompanin sağlam olduğunun kanitimidir?
Birde bu sicakliğin dercesini ögrenmenin yolu varmidir?
Umarım radyatöre sadece antifriz koymadınız?? , Su'dan kasıt elbette " saf su " , önerilen oran'ı dışarda bir pet/kap içinde yapıp yeniliyorum kendim.

Radyatör kapağını soğuk iken açın, motoru çalıştırdığınız andan itibaren devridaim başlar ( bu modelde) , biraz rölantide ısındıktan sonra bin gibi gaz açın çok kısa süre , boşta kısa süreli, ve radyatör içine gaz verirken kapaktan bakın gözlük tedbiri alın!, o anda sirkülasyonu görürsünüz, köpürerek şelale gibi neredeyse su akımı devridaimi olur, sağlık kontrolü bu şekildedir.

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı

Müşür testleri hakkında ecnebice videolar, multimetre ısı ölçer ve müşürler fikir verebilir kolay gelsin.

15 Nisan , #12

Carbondioxidadlı üyeden alıntı
Umarım radyatöre sadece antifriz koymadınız?? , Su'dan kasıt elbette " saf su " , önerilen oran'ı dışarda bir pet/kap içinde yapıp yeniliyorum kendim.

Radyatör kapağını soğuk iken açın, motoru çalıştırdığınız andan itibaren devridaim başlar ( bu modelde) , biraz rölantide ısındıktan sonra bin gibi gaz açın çok kısa süre , boşta kısa süreli, ve radyatör içine gaz verirken kapaktan bakın gözlük tedbiri alın!, o anda sirkülasyonu görürsünüz, köpürerek şelale gibi neredeyse su akımı devridaimi olur, sağlık kontrolü bu şekildedir.

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı

Müşür testleri hakkında ecnebice videolar, multimetre ısı ölçer ve müşürler fikir verebilir kolay gelsin.

funduszeue.info?v=lkwJoLBGr9Q

funduszeue.info?v=fQWQQr9EWMk
Sagol gardasim radyator suyundan ısiyi olcmeye calisacam insallah.

15 Nisan , #13

15 Nisan , #14

Carbondioxidadlı üyeden alıntı
Umarım radyatöre sadece antifriz koymadınız?? , Su'dan kasıt elbette " saf su " , önerilen oran'ı dışarda bir pet/kap içinde yapıp yeniliyorum kendim.

Radyatör kapağını soğuk iken açın, motoru çalıştırdığınız andan itibaren devridaim başlar ( bu modelde) , biraz rölantide ısındıktan sonra bin gibi gaz açın çok kısa süre , boşta kısa süreli, ve radyatör içine gaz verirken kapaktan bakın gözlük tedbiri alın!, o anda sirkülasyonu görürsünüz, köpürerek şelale gibi neredeyse su akımı devridaimi olur, sağlık kontrolü bu şekildedir.

Mesajlar birleştirildi - bir önceki mesaj zamanı

Müşür testleri hakkında ecnebice videolar, multimetre ısı ölçer ve müşürler fikir verebilir kolay gelsin.

funduszeue.info?v=lkwJoLBGr9Q

funduszeue.info?v=fQWQQr9EWMk
initial-Dadlı üyeden alıntı
civarında açar
O derecede etki etmemesi lazim degilmi? Ama sicaklik beni nerdeyse terletiyor aşiri bir ısı bacaklarima vuruyor fan sonra aciyor. Radyator suyu ise cok sicak oluyor kaynama derecesinde nerdeyse.

15 Nisan , #15

Konuyu Rx başlığında sorun, müşür yenileme deneyin, ve baanada müşür fiyatınız ve diş çapı kumpas ölçümü gerekli çifte kuş olur.

16 Nisan , #16

Sağolun arkadaslar hakkinizi helal edin.

16 Nisan , #17

Reklamlar

Hararet Göstergesi Kaç Olmalı?

Arabanızdaki gösterge paneli; paneldeki ışıklar, işaretler yolu ile size aracınızdaki sorunla ilgili bilgi veren önemli bir parçadır.

Aracınızın durumuna göre gösterge panelinde birçok gösterge işareti oluşsa da en önemli olanlarından bazılarını şu şekilde sıralayabiliriz:

• Lastik Basıncı Göstergesi
• Akü Göstergesi
• Motor Kontrol Lambası Göstergesi
• Yağ Basıncı Göstergesi
• Fren Sistemi Göstergesi
• Soğutma Sistemi / Hararet Göstergesi

Hararet Göstergesi Nedir?

Aracınızın gösterge panelinde yer alan semboller ve ışıklar aracınıza dair oluşan ya da oluşabilecek sorunlarla ilgili sizi bilgilendirmektedir.

Aracınızın gösterge panelinde hararet göstergesinin yanması demek aracınızın soğutma sistemi ile ilgili basit bir sorunu ya da motor ısısın olması gerekenden fazla olduğu gibi ciddi sorunları da işaret ediyor demektir.

Hararet, aracınızın motorunun aşırı ısınması nedeni ile su kaynatmasına verilen isimdir.

Eğer aracınız içten yanmalı bir motora sahip ise aracınızın silindirleri arasında yakıt yakılmakta ve bu işlem sonrasında yüksek oranda ısı açığa çıkmaktadır.

Açığa çıkn bu ısıyı kontrol edebilmek için hava veya sıvı seçenekleri bulunan soğutma mekanizmaları devreye girmektedir.

Ancak devreye girmesi gereken soğutucu mekanizmalar devreye girmiyorsa bu bir soruna işaret edecek ve hararet göstergesi yanmaya başlayacaktır.

Hararet göstergesinin yanması ihmal edilmemesi gereken bir arıza durumunun sinyali olabileceğinden vakit kaybetmeden özel bir servisten yardım almanız gerekmektedir.

Araba Neden Hararet Yapar?

Aracınızdaki soğutma mekanizması (radyatör, hararet müşürü, soğutma sıvısı, soğutma pompası, termostat) görevini çeşitli sebeplerden ötürü yerine getiremediğinde hararet ortaya çıkmaktadır.

Peki bu sebepler nelerdir ve araba neden hararet yapar?

• Aracınızın soğutma sıvısının azalması
• Aracınızın soğutma fanının bozulması
• Vantilatör kayışının kopması
• Devirdaim / devridaim pompasının bozulması
• Aracınızın silindir kapak contasının yanmış olması
• Aracınızı LPG'li ise LPG sisteminin yanlış montajı
• Radyatörde sıvı kaçağı olması
• Radyatörde tıkanma oluşması ( korozyon sebepli)
• Aracınızın hararet göstergesinin bozulması
• Motor hararet müşürünün ( Soğutma sıcaklığını belirleyerek bunun motor ünitesine bildirmektedir.) bozulması gibi durumlar aracınızın hararet yapmasının en önemli sebepleri arasındadır.

Araç Kaç Derecede Hararet Yapar?

Aracınızın hararet göstergesi derecearalığında ise aracınızın motoru sorun olmadan çalışıyor demektir; hararet göstergesi 90 derecenin üzerinde gösteriyorsa bu durum aracınızın motorunun aşırı ısındığı anlamına gelmektedir.

Hararet göstergesinde ibre 90 derecenin üstünü gösteriyorsa ve özellikle dereceyi geçmişse bu araba harareti ne zaman tehlikeli olur, sorusunun yanıtı olacak şekilde büyük bir sorundur ve ihmale gelmez.

Bu ısınmaların öngörülen bazı sebeplerini yukarıda "Araba neden hararet yapar?" başlığımız altında sizlerle paylaşmıştık, tekrardan kısaca özetlemek gerekirse:

• Aracınız buharlaşma ve sızıntıya bağlı olarak sıvı kaybediyor olabilir.
• Radyatörünüz arızalı olabilir.
• Aracınızdaki termostatın bozuk olması da göstergenin yüksek olmasına neden olabilir.
• Hararet müşürünün arızalı olması neden olabilir.
• Son olarak devridaim / devir daim pompasının arızalı olması da aracınızın hararet yapmasına ve hararet göstergesinin yükselmesine neden olmaktadır.

Belirtilen niteliklerdeki arızalar için profesyonel ekiplerden yardım almanız gerekecektir.

Hararet Göstergesi Neden Düşer?

Aracınızdaki sıcaklık göstergeniz rölantideyken yükseliyor; ancak sürüş sırasında düşüyorsa bunun nedeni genellikle açık kalmış bir termostattır.

Sürüş sırasında sıcaklık göstergesinin düşmesinin nedeni, hızdayken rölantiden ziyade radyatörden daha fazla hava akışı olmasıdır.

Termostatın doğru zamanda açılıp kapanması hararet açısından önemlidir. Hararet müşürünün arızalı olması da yine sıcaklığın düşük olmasına neden olabilmektedir.

Dizel Araçlarda Hararet Göstergesi Kaç Olmalı?

Dizel aracınızda hararet göstergesindeki ibre derecearalığında ise olması gerektiği gibi çalışan bir sistem var demektir, ama 90 derecenin üzerine çıkan bir ibre aracınızın hararet yaptığına işaret etmektedir.

Özellikle ibre dereceyi gösteriyorsa bu oldukça telikeli bir durum olup silindir kapak contasının yanmasına, silindir kapağın çatlamasına ve motorda büyük sorunların oluşmasına sebep olacaktır.

Benzinli Araçlarda Hararet Göstergesi Kaç Olmalı?

Benzinli araçlarda da tıpkı dizel araçlarda olduğu gibi hararet göstergesinin derecearalığında olması gerekmektedir.

Ancak trafiğin yoğun olduğu noktalarda hararet gösterge paneli 90 derecenin üzerine çıkabilmektedir.

Bu trafikten kaynaklı ise ve sonrasında düşüyorsa endişelenebilecek herhangi bir problem yok demektir; ama hararet göstergesi 90 derecenin oldukça üzerine çıkmışsa ve bu yol durumu kaynaklı değilse bir an evvel özel bir servisten destek almanız gerekmektedir.

Araç Soğutma Sistemi Bakımı

Aracınızın soğutma sistemi motorun istenilen performansta ve sağlıklı şekilde çalışması için olmazsa olmazdır.

Bu nedenle soğutma sistemi kontrol ve bakımının aksatılmaması gerekmektedir.

Araç soğutma sistemi bakımı nasıl yapılır?

• Antifiriz su değişimi
• Radyatör hortumu kontrolü / bakımı
• Soğutma sıvısının kontrol ve değişimi
• Hararet müşürü kontrol ve değişimi
• Soğutma fanı kontrolü / bakımı aracınız için oldukça önemlidir.

“Pratik Araba ekibi olarak aracınızın soğutma sistemi bakım ve kontrollerini hassasiyetle yapmaktayız.”

Aracınızın periyodik bakımı için Pratik Arabaekibimizi arayabilir ya da periyodik bakım bilgilerini funduszeue.infolinkinden öğrenebilirsiniz.

Pratik Araba’ da bulut teknolojisi yardımıyla periyodik bakımlarınızı km ve yıl bazında online takip edebilirsiniz.

Araba Neden Su Kaynatır?
Hararet Müşürü Arızası Nasıl Anlaşılır?
Araba Neden Hararet Yapar?

Havalar ısınmaya başladı ve Renault 9 larımızın soğutma sistemi hayati önem taşımaya başlıyor. Bakımsız sistemlerde zamanla hararet problemi görülmekte ve kullanıcılarına ciddi masraflar ve yolda kalma problemleri açabilmektedir.

Bu yazımda genel olarak Renault 9 araçlarımızın soğutma sistemi bakımından bahsedeceğim.

Renault 9 Soğutma Sistemi Nasıl Çalışır;

Araçlarımız su soğutmalı motora sahiptir. Temel olarak aşağıdaki ekipmanlardan oluşur.

1-Radyatör: Aracın ön kısmında motor sıvısını hava ile soğutmak için kullanılan ısı değiştiricidir. Orjinal radyatörler alüminyum malzemeden üretilmiştir.

2-Fan: Önden radyatöre gelen hava yeterli olmadığında fan müşüründen aldığı komutla devreye girer ve radyatör ızgaralarından daha fazla hava geçmesini sağlayarak soğutmaya yardımcı olur.

3-Termostat: Soğutma sıvısının raadyatör devresine gidip gitmeyeceğini ayarlayan termostatik vanadır. Motor sıvısı belirli bir sıcaklığın üzerine çıktığında termostat açılır ve soğutma sıvısı radyatör devresinden geçmeye başlar.

4-Fan Müşürü: Radyatörün üzerinde bulunan fan motorunun çalışmasını sağlayan bir sıcaklık sensörüdür.

5-Devirdaim motoru: Soğutma sıvısının sirkülasyonunu sağlayan v kayışı ile motordan tahrik alan pompadır. Periyodik olarak değişimi gerekir(km)

6-Genleşme Kabı: Aracın sağ ön tarafında bulunur, soğutma sıvısı seviye kontrolü buradan yapılır. min seviyesinin altında olmaması gerekir. Genleşme kabı kapağı basınca dayanıklıdır, sistem 1 bar basınçla çalışır, eğer kapakta problem varsa soğutma sıvısında azalma görebilirsiniz.

7-Soğutma Sistemi Hortumları: Sıvının motor radyatör arasında transferini sağlar, üzerinde çatlama vs varsa değiştirilmelidir, kelepçe noktaları kontrol edilmelidir.

Araçlarımızın normal hararet seviyesi C ile işaretli çizgide olmalıdır. Hararet göstergesinde sıcaklık değerleri bulunmadığı için çizgilerin yaklaşık sıcaklık değerleri verilmiştir.

temp_stru

A B C D

Kırmızı çizgi alarm seviyesidir yola devam etmemek gerekir.

Şimdi kafalardaki bazı soruları cevaplamaya çalışalım;

Yazlık termostat nedir?
Yazlık termostat dedikleri daha düşük derecede açılan bir termostat takmak anlamına geliyor. orijinali 86 C olan termostat yerine daha düşük sıcaklıkta açılan bir termostat ile motorun daha hızlı soğuması sağlanıyor. Sağlıklı bir soğutma sisteminde gereksiz ir uygulamadır.

Sisteme çeşmeden su konur mu?
Çeşme suyu önerilmez, içerisinde kireç ve diğer iyonlar sıcağın etkisiyle beraber geçtiği kısımlarda korozyona sebep olur ve kireçlenme yaparak tıkanmalara yol açabilir.

% Antifiriz kullanabilir miyiz?
Hayır, antifiriz için karışım oranı %50 antifiriz %50 saf sudur, Sadece antifiriz, su-antifiriz karışımından daha etkisizdir.

Hararet yaparsak ne olur?
Hararet yapmak motorun çalışma sıcaklığının üzerine çıkılması ve motorun bazı parçalarına zarar gelmesine sebep olur. En başta silindir kapak contasında problem başlar ve sonrasında problemler uzayıp gider, masraflarınız artar. Gözünüz hararet göstergesinde olmalı:) Hararet yapan motor soğutulur, yola devam edilmez.

Kırımızı antifiriz mi mavi antifiriz mi kullnacağız?
Mavi antifiriz eski tip antifirizlerdendir, kullanılabilir ancak yılda bir kez komple değişimi önerilir. Kırmızı olanlar yeni nesil koruyucu oranı yüksek antifirzlerdendir, 3 yıla kadar dayanıklılığı vardır, araçlarımızda kullanılabilir. Kırmızı antifiriz genel olarak daha pahalıdır.

Soğutma sistemi ne kadar sıvı alır?
Renault 9 lar için 6 litredir, 3 litre antifirz 3 litre saf su karışımı kullanılmalıdır.

Orjinal termostat kaç derecede açar?
86 C,

Aracım hararet yapıyor sebebi ne olabilir?
Birçok sebebi vardır kısaca sıralamak gerekirse;
-Termostat arızası
-Fan Müşürü arızası
-Fan arızası
-Su pompası arızası
-Genleşme kabı kapak problemi
-Eksik soğutma sıvısı miktarı
-V kayışı problemi
-Ateşleme sistemi problemi
-Karbüratör karışım ayarında yanlışlık

Aracım bir türlü ısınmıyor?
Yanlış dereceli termostat takılı olabilir yada termostat rpoblemli olabilir. Fan müşürüde kontrol edilmelidir. Soğuk motor fazla yakıt harcatır !

Bunu beğen:

BeğenYükleniyor

İlgili

antifriz, broadway hararet, fan müşürü, hararet, kışlık termostat, renault 9 hararet, renault hararaet, reno hararet, soğutma sistemi, spring hararet, termostat, yazlık termostat

nest...

66137 66138 66139 66140 66141