Otomatik Viteste Geri Vites Sorunu

Günlük yaşantıda gerek düz gerekse otomatik vitesli araçlarda pek çok farklı sorun yaşanabilir. Bu sorunlar, nedenleri ortaya çıkarılmadan, üstün körü çözülmeye çalışıldığında çok daha ciddi arızalara neden olabilir. Bu nedenle ister otomatik ister düz vites olsun, tüm araçlarda yaşanan sorunların asıl kaynaklarını bulmak gerekir. Bu tarz yaygın sorunların başında geri vitese geçememe sorunu gelmektedir.

Geri vitese geçememe sorunu, otomatik vitesli araçlarda olduğu kadar düz vitesli arabalarda da yaşanır. Bu durumda, araç geri vitese takılmasına rağmen geri gidemez. Eğer siz de ara ara da olsa aracınızda buna benzer bir sorun yaşıyorsanız, aracınızın iç donanımıyla ilgili önemli bir problem söz konusu olabilir. Bu sorunu tamamen ortadan kaldırmak için detaylı bir bakım ve inceleme yaptırmanız gerekecektir.

Araba Geri Vites Atmıyor, Nedeni Ne Olabilir?

Aracınız, geri vitese taktığınızda bazen kolayca geri gittiği hâlde bazen de vitesin geçmemesi sorunuyla karşı karşıya kalabilir. Bu durumda genellikle aşağıdaki arızalardan kaynaklı bir sorun yaşıyor olabilirsiniz:

• Yanlış vitese geçme ya da boşa düşme sorunu
• Geri vites dişlisinde mekanik bir arıza
• Vites kutusunda mekanik bir arıza
• Baskı balatanın kırılmış ya da bitmiş olması
• Debriyaj balatasının bitmiş olması
• Senkromeç arızası
• Şanzıman yağının azalması sorunu

Aracınızda geri vitese geçememe sorununun nedenini anlamak için öncelikle aracın debriyaj sisteminin sağlıklı çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir. Şanzıman sağlam çalışıyor olsa da sorun, debriyajınızdan kaynaklanıyor olabilir. Bazı durumlarda debriyajın oynaması ya da arızalanması durumunda da geri vitese geçmede sorun yaşanabilir. Vites geçişini baskı balataya iletemeyen debriyaj nedeniyle problem ortaya çıkar. Eğer debriyaj sisteminde sorun yoksa bir diğer yaygın sorun olan vites kutusu arızaları kontrol edilmelidir. 

Senkromeç Arızası

Özellikle vites kutularında yer alan senkromeçlerden kaynaklı arızalar, vites geçememe sorununa neden olabilir. Senkromeç sorunu, vites kutusundan gelen seslerle anlaşılabilir. Araçlarda vites sayısı kadar olan senkromeçlerin genellikle hepsi birden arızalanmaz. Bu sorunda arızalanan dişlideki vites geçişi sorunlu olur. Eğer geri vitesteki senkromeçte sorun varsa geri vitese geçişte sorun yaşanması kaçınılmazdır.

Bir diğer vites geçememe sorunu da şanzıman yağının azalmasıyla ilgilidir. Bu yağ azaldığında araçtaki parçalar arasındaki sürtünme artar. Bu sürtünme, vites değiştirirken zorlanmalara neden olur. Bazen ne yaparsanız yapın aracın vitese geçememesine neden olur. Bu sorunu yaşamamak adına aracın periyodik bakımlarla yağ kontrolünün yaptırılması gerekir. Geri vitese geçememe sorunu yaşıyorsanız şanzıman yağınızın azalıp azalmadığını kontrol ederek çözüme ulaşabilirsiniz.

Baskı Balata Sorunları

Baskı balatanın kırılmış ya da bitmiş olması durumunda ise araç, çalışmıyorken viteslere rahatça geçerken, çalışırken zorlanır. Bazı durumlarda da vitese hiç geçemez. Baskı balatanın bir anda bitmesi söz konusu değildir; genellikle zaman alır. Debriyaj bitmesi durumunda debriyaj kaçırması ve vites geçiş sorunları yaşanır. Baskı balatanın değişmesi için şanzıman indirilmeli ve değişimin ardından geri takılmalıdır. Geri vitese geçiş sorununda baskı balataların bitmiş olabileceği ihtimalini mutlaka değerlendirmek gerekir.

Bazen sadece belirli bir vites geçişinde sorun yaşanabilir. Örneğin, eğer sadece geri vites geçişinde sorun yaşıyor; diğer viteslerin geçişinde hiç bir problemle karşılaşmıyorsanız geri vites dişlisinde bir sorun olması ihtimali yüksektir. Spesifik dişli arızaları, sadece söz konusu viteste sorun yaşanmasına neden olur. Bu nedenle bu tür bir durumda geri vites dişlisinin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekebilir.

Otomatik araba geri vitese geçmiyor ise yukarıda sözü edilen yaygın nedenleri mutlaka gözden geçirmeli; arızanın daha masraflı ve büyük bir hâle dönüşmemesi adına gerekli önlemler alınmalı ve tamirler yaptırılmalıdır. Siz de sigorta şirketinizdeki uzman bilirkişilerden destek alabilir; geri vitese geçememe sorununa yönelik gerekli müdahalelerde bulunabilirsiniz.

Geri Vitese Nasıl Geçilir?

Geri vitese geçememe sorunu, bir kez olabileceği gibi bazen sık sık tekrarlanan can sıkıcı bir soruna da dönüşebilir. Bu durumda araçta mutlaka mevcut bir arızanın bu duruma yol açtığı ve o arızanın giderilmesiyle sorunun rahatlıkla ortadan kalkacağı bilinmelidir. Yukarıda yer alan sorunların bir bir kontrol edilmesi, yaşadığınız sorunun kaynağını ortaya çıkaracaktır. Aracınızı servise götürerek geri vitese geçememe sorununa yönelik kontrolleri yaptırabilir ve kesin çözüm elde edebilirsiniz.

Geri vites dişlisinde oluşan senkromeç hatası da geri vites geçememe sorununun nedeni olabilir. Bu tür durumlarda kendini, sürtme sesi ve vitese geçememe gibi belirtilerle gösteren bir sorun başlar. Problemin çözüme kavuşturulması için şanzıman sökülerek senkromecin değiştirilmesi gerekir. Bu şekilde araçta yaşanan geri vitese geçememe sorunu da ortadan kalkar. 

Şanzıman Yağı Kontrolü

Eğer sorununuz debriyaj kutusu kaynaklıysa buna yönelik bir tamir, aracın geri vitese kolaylıkla geçebilmesini sağlar. Şanzıman yağının azalması ya da bitmesi durumunda da tek yapılması gereken, yağın takviye edilmesidir. Bu sayede parçalar arasındaki sürtünmeler yok olacak ve vitese geçişte yaşanan sorun, ortadan kalkacaktır.

Çalışır hâlde yaşanan vitese geçiş sorunu için baskı balatanın durumu da mutlaka kontrol edilmelidir. Baskı balatanın bitmiş olması da sorunun kaynağı olabileceğinden balata değişimi gerekebilir. Bu durumda şanzımanın indirilmesiyle baskı balata değişimi yapılır. Değişimin ardından geri vitese geçme sorunu da ortadan kalkmış olur.

Eğer siz de yukarıda bahsedilen sorunları sık sık yaşıyor, aracınızda belirli aralıklarla geri vitese geçememe problemiyle karşılaşıyorsanız, funduszeue.info ile sorunun çözümüne ulaşmanız artık çok kolay. funduszeue.info'da yer alan farklı sigorta paketlerinden uygun fırsatlarla yararlanabilir; aracınızla ilgili tüm tamir ve bakım hizmetlerini kolaylıkla yaptırabilirsiniz.

Aracınızın ihtiyaç duyduğu çözüme funduszeue.info'un uzman ekibi aracılığıyla ulaşın!

Otomatik &#;anz&#;manl&#; araçlar&#;n vites de&#;i&#;tirmeme sorunu, kullan&#;c&#;lar&#;n en çok merak ettikleri aras&#;nda yer al&#;yor. Otomatik &#;anz&#;man vitese geçmiyor, otomatik &#;anz&#;man vites de&#;i&#;tirmiyor gibi konu ba&#;l&#;klar&#; ile ara&#;t&#;rma yapan kullan&#;c&#;lar için otomatik &#;anz&#;man neden vites de&#;i&#;tirmez ya da otomatikte vites de&#;i&#;tirme zorlanmas&#;n&#;n nedeni nedir sorusuna yan&#;t vermek üzere detaylar&#; payla&#;t&#;k. Otomatik &#;anz&#;man sorular&#;ndan biri olan vites de&#;i&#;tirmeme durumu hakk&#;nda detaylara geçmeden önce otomatik &#;anz&#;man hakk&#;nda biraz bilgi verelim

Otomatik &#;anz&#;man Hakk&#;nda

Genellikle yeni bir araba al&#;rken “otomatik mi manuel mi” ya da “otomatik &#;anz&#;man sorunlar&#; daha m&#; fazla” gibi sorular ak&#;llar&#; kurcalar. Otomatik &#;anz&#;man, debriyaj pedal&#;na ihtiyaç duyulmadan ve vites de&#;i&#;imini sürücüye yapt&#;rmayan konforlu bir teknoloji sunar. Geçmi&#; y&#;llarda “otomatik araba daha çok yakar” ya da “otomatik araban&#;n masraf&#; çok olur” gibi yorumlar yayg&#;n olsa da bugün, otomatik &#;anz&#;man teknolojisinin büyük ölçüde bu endi&#;eleri giderdi&#;ini söyleyebiliriz. Otomatik &#;anz&#;man&#;n tan&#;m&#;na bakt&#;&#;&#;m&#;zda motorlu arac&#; sürerken belli bir motor devir h&#;z&#; için, tekerleklerin devir h&#;z&#;n&#;n kademeli olarak yükseltilip azalt&#;ld&#;&#;&#; bir sistem aç&#;klamas&#;n&#; görüyoruz. DSG, CVT, EDC, MMT ve TCT gibi farkl&#; otomatik &#;anz&#;man tipleri de var. Ancak temelde benzer bir yap&#;ya sahipler. Otomatik &#;anz&#;man da manuel &#;anz&#;man da zamanla malzemenin y&#;pranmas&#; ya da sürücü hatas&#;na ba&#;l&#; olarak ar&#;za verebilir. Otomatik &#;anz&#;man ar&#;zalar&#; içinde en s&#;k görüleni ise &#;anz&#;man&#;n vites de&#;i&#;tirmemesidir. Peki, otomatik &#;anz&#;man vites atm&#;yor ise bunun nedeni ne olabilir?

Otomatik &#;anz&#;man Neden Vites Atmaz?

Öncelikle otomatik &#;anz&#;manl&#; bir araçta frene basmadan vites de&#;i&#;tirilmez. Yani park modundan hareket moduna, ileri hareket modundan geri moduna geçmek için frene basman&#;z gerekir. Ancak burada arac&#;n vitese geçmemesi ile ilgili inceledi&#;imiz konu farkl&#;. 

Debriyaj hidroli&#;i eksilmi&#; olabilir veya debriyaj hidroli&#;inde hava olabilir. 

&#;anz&#;man beyni ve elektrik motoru nem alm&#;&#; olabilir. 

Otomatik &#;anz&#;man kart&#; ar&#;zal&#; olabilir. 

Periyodik bak&#;mlarda &#;anz&#;man&#;n durumu hakk&#;nda bilgi edinebilir ve &#;anz&#;mandaki parçalar&#; daha uzun ömürlü k&#;labilirsiniz. Düzenli &#;anz&#;man ya&#;&#; de&#;i&#;imi de yine &#;anz&#;man sorunlar&#;n&#;n önüne geçer. 

Otomatik &#;anz&#;man Ar&#;zas&#;na Neden Olan Hatalar

• Otomatik &#;anz&#;man ya&#;&#;n&#;n eksik olmas&#; ve gerekli yenilemenin yap&#;lmamas&#;. 
• Sert kalk&#;&#;larda arabay&#; hareket ettirme hatas&#;na dü&#;mek. 
• Vites tu&#;una basmadan yap&#;lmaya çal&#;&#;&#;lan vites geçi&#;lerinin &#;anz&#;man kutusu içindeki parçalar&#; zorlamas&#;. 
• Araç bak&#;mlar&#;nda &#;anz&#;mana ve araca uygun olmayan parçalarla yap&#;lan de&#;i&#;imler. 
• Otomatik &#;anz&#;man bak&#;m&#;n&#;n düzenli olarak yapt&#;r&#;lmamas&#;. 

Otomatik &#;anz&#;man Ar&#;zas&#; ve Fiyatlar

Öncelikle otomatik &#;anz&#;manlar oldukça karma&#;&#;k bir yap&#;ya sahiptir. Bu karma&#;&#;k sistemdeki ar&#;zalar&#;n&#;n nedeni anlamak ve çözüm üretmek için bu amaçla üretilmi&#; özel ar&#;za tespit cihazlar&#; kullan&#;l&#;r. Bu nedenle otomatik &#;anz&#;man ar&#;zalar&#; veya vites kutusu ar&#;zalar&#; için mutlaka uzman teknisyenlerden destek almak gerekir. &#;anz&#;man kutusu de&#;i&#;im fiyat&#;, &#;anz&#;man ya&#;&#; de&#;i&#;im fiyat&#; gibi konularda online olarak bilgi almak üzere funduszeue.info üzerinden fiyat teklifi isteyebilirsiniz. Ayr&#;ca Otopratik fiyat listesine de bakabilirsiniz. 

Otomatik &#;anz&#;man&#;n Sundu&#;u Avantajlar

• &#;ki elinde direksiyonda kalma süresinin uzun olmas&#; ve sürücünün direksiyon hakimiyetine destek olmas&#;
• Kalk&#;&#;larda sundu&#;u konfor
• Debriyaj pedal&#;na yani üçüncü pedala gereksinim duyulmamas&#;n&#;n sundu&#;u konfor
• Vites de&#;i&#;tirme gereksinimi olmamas&#;

Otomatik Vitesli Araçlardaki Harflerin Anlamlar&#;

Otomatik &#;anz&#;manl&#; araçlarda vitesin de&#;i&#;memesi konusunu i&#;lerken otomatik araçlardaki vites üzerindeki harflerin anlamlar&#;n&#; da bilmeyenler için hat&#;rlatal&#;m…

Arac&#;n&#;z&#; tamamen durdurduktan sonra vites kolunu getirmeniz gereken i&#;aret budur. 

Otomatik araban&#;n geri vitesidir. Geri geri gitmeden önce arac&#;n tamamen durmas&#;n&#; sa&#;lay&#;p ard&#;ndan bu konuma getirmelisiniz.

Otomatik vitesli araçlarda arac&#; bo&#;a almak için kullan&#;l&#;r. Araç bekler pozisyondayken kullan&#;l&#;r. 

Arac&#;n&#;z&#; hareket ettirmek için kullanman&#;z gereken vites konumu budur. Fren pedal&#;na basarken el frenini indirip kontak anahtar&#;n&#; çevirdikten sonra vites kolu D'ye getirilip araca ilk hareketi verilir.

• S veya O (Speed, Overdirive): 

H&#;zl&#; kullan&#;m veya Spor kullan&#;m. Bu butonlar devredeyken arac&#;n normal vites de&#;i&#;tirme, devir aral&#;&#;&#; yükselir. H&#;zlanma ve akselerasyon artar. Elbette yak&#;t tüketimi oran&#; da artar. 

• Konu Sahibi

  Tam otomatik vitesli araca sahibim, 57 bin km de. Ara&#;ta ilk &#;alıştırmada geri vitese takınca sorun yok ancak motor ısınınca R'ye atınca K&#;T diye bir ses geliyor ve ara&#; sarsılıyor. Dikkat ediyorum, asla motor soğukken yapmıyor. Aracı da &#;zenerek aldık, alt takım, motor, frenler ne varsa bakım yaptık. B&#;t&#;eyi bayağı zorladık. Şİmdi bir de bu k&#;tleme/vuruntu &#;ıkınca a&#;ık&#;ası masraf &#;ıkacak diye korkuyorum ve masraf b&#;y&#;k olursa direkt satmayı d&#;ş&#;n&#;yorum. Psikoılojikmen yoruldum a&#;ık&#;ası. BU arada, ara&#;ta D 'de vuruntu yok, ve vites ge&#;işlerinde asla gecikme, sarsılma yok. &#;ok seri ve hızlı şekilde vites değişimi yapıyor. SOrun sadece R vitesinde. Değerli g&#;r&#;şlerinizi ve tavsiyelerinizi bekliyorum.

  
  
  
  

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  

  
• Teğmen

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: anyhill quote: Orijinalden alıntı: Aslangur Dsg sandım geldim DSG 'ye biraz g&#;vensem gidip sıfır km Skoda Rapid/Seat Leon/Skoda Fabia/Seat İbiza ST' den birini hemen alacağım. Ancak bu kadar s&#;ylenti boş değildir diye &#;ekiniyorum . Şubatta TDI DSG Passat aldık şuanda ara&#; 15 Bin km'de bir sorun &#;ıkmadı daha. Şehir Ankara. Daha &#;ncede DSG'li Polo vardı model 70 Bin km'de sattık bir sorun &#;ıkarmamıştı. Biraz şans işi.

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  

  
  

  anyhill kullanıcısına yanıt

  Zaten zor durumda aldım dediniz &#;st&#;ne bi şanzıman arızası &#;ıkarsa cebinizden &#;ıkacak miktar belli değil. Yanaşmayın derim.

• Binbaşı

  

  Mesaj

  

  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Normalde park esnasında şanzumana aracın y&#;k&#; bitmişse ilk &#;alıştırmada vitesi R ye alırken vuruntu yapar ama arkadaşın durumu &#;ok farklı. Anlam veremedim

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: muhlisg&#;ktaş Belki şanzımana ge&#; dolduruyordur. Rye alıp biraz bekledikten sonra gaza basınca da mı aynı şeyi yapıyor? R ye alıp harekete ge&#;tikten sonra hi&#;bir sorun yok. D deki 4 viteste de hi&#;bir sorun yok. sadece R vuruntulu ge&#;iyor.

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: funduszeue.info Sıcakken yapıyor deyince işler karışıyor ama, motor veya sanziman kulağı ihtimali var yine de. motor kulağı olması &#;ok zor &#;&#;nk&#; motora her t&#;rl&#;ğ bakımı yaptırdım, hi&#;bir hata yok. şanzıman kulağı ise masraf ne kadar oalbilir ? Ayrıca bir g&#;n aracı &#;alıştırıp R ye ge&#;tim, ara&#; &#;ok fena sarsıldı. o g&#;nden beri bu sorun var.

• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: Brian funduszeue.info aynı sorun i30da vardı artık arabayı kapatmadan &#;nce N'ye alıp el frenini &#;ekiyoruz sonra P'ye getiriyoruz sonrasında vuruntulu ge&#;miyor HOCAM ben uzun s&#;redir sizin dediğiniz gibi yapıyorum, yani &#;nce N ye atıp, ayak frende basılı iken el frenini &#;ekip, ayağı frenden &#;ekmeye m&#;teakip en son p ye alıyordum. bana dediler ki , asıl bu y&#;zden vuruntu oluyor. o y&#;zden g&#;nd&#;r &#;nce p ye alıp sonra el frenini &#;ekiyorum ancak değişen hi&#;bir şey yok.

• 

  quote: Orijinalden alıntı: anyhill quote: Orijinalden alıntı: funduszeue.info Sıcakken yapıyor deyince işler karışıyor ama, motor veya sanziman kulağı ihtimali var yine de. motor kulağı olması &#;ok zor &#;&#;nk&#; motora her t&#;rl&#;ğ bakımı yaptırdım, hi&#;bir hata yok. şanzıman kulağı ise masraf ne kadar oalbilir ? Ayrıca bir g&#;n aracı &#;alıştırıp R ye ge&#;tim, ara&#; &#;ok fena sarsıldı. o g&#;nden beri bu sorun var. Alıntıları Göster Hocam fazla dert etmeyin şanzumanınızın yağını değiştirin ve vites ge&#;işlerini m&#;mk&#;n olduğunca durup vites mandalını kullanarak yavaş yavaş yapın. D den hızlıca R ye ge&#;işte de yapabilir. 1 er saniye aralarla vitesinizi ge&#;irin. Ben dikkatli s&#;rd&#;ğ&#;n&#;z taktirde uzunca bir s&#;re sıkıntı olacağını sanmıyorum.

  
  
  
  
  
• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: anyhill quote: Orijinalden alıntı: Brian funduszeue.info aynı sorun i30da vardı artık arabayı kapatmadan &#;nce N'ye alıp el frenini &#;ekiyoruz sonra P'ye getiriyoruz sonrasında vuruntulu ge&#;miyor HOCAM ben uzun s&#;redir sizin dediğiniz gibi yapıyorum, yani &#;nce N ye atıp, ayak frende basılı iken el frenini &#;ekip, ayağı frenden &#;ekmeye m&#;teakip en son p ye alıyordum. bana dediler ki , asıl bu y&#;zden vuruntu oluyor. o y&#;zden g&#;nd&#;r &#;nce p ye alıp sonra el frenini &#;ekiyorum ancak değişen hi&#;bir şey yok. Alıntıları Göster a&#;ık&#;ası bu aracı satın almadan &#;nce aracı ekspertize soktum, hepsinde de bu R deki vuruntu vardı. Yalnız, o ara&#;larda D 'De de vuruntu oluyordu. model bin km deki OPel Astra'da &#;ok k&#;t&#; bir vuruntu vardı. - model bin km deki Bora'da da vuruntu k&#;t&#;yd&#;. - , bin km deki Hyundai Elantra'da da D ve R de vuruntu orta şiddette vardı. Ekspertizdeki ustalar da bana, bu vuruntular bin km den sonra olur dedi. O y&#;zden gidip 45 bin km deki Aveo 'yu aldık.

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: anyhill quote: Orijinalden alıntı: muhlisg&#;ktaş Belki şanzımana ge&#; dolduruyordur. Rye alıp biraz bekledikten sonra gaza basınca da mı aynı şeyi yapıyor? R ye alıp harekete ge&#;tikten sonra hi&#;bir sorun yok. D deki 4 viteste de hi&#;bir sorun yok. sadece R vuruntulu ge&#;iyor. Alıntıları Göster Bir şekilde sıcakken hızlı değiştirmeyi "&#;ğrenmiş" olabilir. Bilgisayarı arka-arkaya &#;&#; defa programlamayı tavsiye ediyorlar. GM'de şanzıman bilgisayarı, şanzıman &#;zerinde, ayrı. Bu &#;&#; defa işi bu y&#;zden olabilir. Veya şanzıman sıvısını değiştirmeyi tavsiye ediyorlar fakat, kirlenmiş olması i&#;in km pek y&#;ksek değil. quote: Symptom: The transmission starts to shift erratically. Possible cause: One of the issues include taking higher rpms, many times over rpms, to shift between gears 1st and 2nd gear, and 2nd and 3rd gear. Another one involves hard, jerky shifts. The factory recommends that you re-program the computer up to three times in a row to get the problem to stop. Then they recommend having you let the customer drive it for a couple of weeks to see if the problems go away. You might also want to change the transmission fluid. There are reports of this helping to cure the symptoms. *

  
  
  
  
  
• Konu Sahibi

  quote: Orijinalden alıntı: hmyildiran Hocam fazla dert etmeyin şanzumanınızın yağını değiştirin ve vites ge&#;işlerini m&#;mk&#;n olduğunca durup vites mandalını kullanarak yavaş yavaş yapın. D den hızlıca R ye ge&#;işte de yapabilir. 1 er saniye aralarla vitesinizi ge&#;irin. Ben dikkatli s&#;rd&#;ğ&#;n&#;z taktirde uzunca bir s&#;re sıkıntı olacağını sanmıyorum. haklısınız, aslında uzun s&#;re bir sorun &#;ıkacağını sanmıyorum ancak biraz pimpirikliyim, sorunun ne olduğunu bulup anında m&#;dahele etmek gibi bir hastalığım var. sattığım ara&#;ları alanlar 3 g&#;n bayram ediyor, &#;&#;nk&#; neredeyse sıfır hatalı ara&#; satmışımdır her zaman.

  
  
  
  
  
• Konu Sahibi

  G&#;ncelleme: Google'da arama yapıp sonu&#; ne oldu diye merak edenler i&#;in neticeyi de yazayım. İyi bir şanzıman ustasına gittim, şanzımanı a&#;tırıp neden vuruntu var diye baktırdık. Usta hi&#;bir sorun bulamadı, bu şekilde kullan sorun olmaz dedi. Aracı epey daha kullandım, R'deki vuruntu hep devam etti. Aracı 1,5 yıl daha kullandıktan sonra sattım. Satın alan şahıs ekspere sokunca Geri viteste vuruntu var diye rapor yazdı eksper ustası. Yani hemen fark edilen bir durummuş :) Ayrıca daha birka&#; g&#;n &#;nce 65 bin km 'de Hyundai Accent Era aldım, aldıktan sonra hemen şanzıman yağını değiştirdim. Geri viteste vuruntu başladı. Sanırım otomatik şanzımandaki en ufak hassas değişimde ge&#;işler bozuluyor.

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• 

  quote: Orijinalden alıntı: anyhill G&#;ncelleme: Google'da arama yapıp sonu&#; ne oldu diye merak edenler i&#;in neticeyi de yazayım. İyi bir şanzıman ustasına gittim, şanzımanı a&#;tırıp neden vuruntu var diye baktırdık. Usta hi&#;bir sorun bulamadı, bu şekilde kullan sorun olmaz dedi. Aracı epey daha kullandım, R'deki vuruntu hep devam etti. Aracı 1,5 yıl daha kullandıktan sonra sattım. Satın alan şahıs ekspere sokunca Geri viteste vuruntu var diye rapor yazdı eksper ustası. Yani hemen fark edilen bir durummuş :) Ayrıca daha birka&#; g&#;n &#;nce 65 bin km 'de Hyundai Accent Era aldım, aldıktan sonra hemen şanzıman yağını değiştirdim. Geri viteste vuruntu başladı. Sanırım otomatik şanzımandaki en ufak hassas değişimde ge&#;işler bozuluyor. Paylaşımın b&#;ylesi :) Masraf etmiasiniz yine ama sene o vuruntu ile kullanmissiniz. Akrabam otomatik mondeo aldı cumartesi bi test ettik geri viteste herhangi bir sorun g&#;rmedim. Şansın demek ki.

Gün geçtikçe otomatik şanzımanlara olan talep artmaya başlıyor. Araç sahipleri, araba satın alırken kullanım kolaylığından dolayı otomatik şanzımanlı araçlara yönelim gösterebiliyor. Sağladığı birçok faydanın yanında zaman zaman araç sahipleri, otomatik şanzıman arızası ile de karşılaşabiliyor.

Otomatik Şanzıman Arızaları

Otomatik şanzımanlar, günümüzde otomotiv teknolojisinin gelişmesiyle birlikte daha iyi bir hal almaya başlıyor. Örneğin eski model araçlarda yer alan otomatik şanzımanlar da herhangi bir elektronik aksam mevcut değildir. Ayrıca bu şanzımanların mekanik bir beyin de bulunuyor. Motordan alınan vakum hortumları şanzımanın mekanik beynine ulaşıyor. Bu sayede vitesin arttırılıp azaltılması sağlanıyor. Biraz daha yeni model araçlarda ise yarı elektronik ve yarı mekanik beyin bulunuyor. En yeni türlerde bütün işlem yalnızca elektronik şanzıman beyni tarafından yapılıyor. Otomatik şanzımanların arıza çeşitleri ise genel olarak aşağıdaki gibidir:

Şanzıman yağ kaçağı, arızasında gözle görülür sorun oluşmaz. Aracın altında beliren damlalardan yağ kaçağı olduğu genel olarak anlaşılabiliyor. Yağ damlatmanın sonucunda şanzımanda bulunan yağ bitiyor ve büyük sorunlara neden olabiliyor.

• Viteslerin Geç Dolması Sorunu

Viteslerin geç dolması sorunu, şanzıman yağ kaçağı arızasıyla ilgilidir. Yağ azaldığında veya işlevini yitirdiğinde vites, P konumundan D veya R konumuna alındığında fren pedalında hissedilen gitme isteği daha geç oluyor.

• Vites Komuta Mil Keçesi ve Yağ Tapasının Yağlanması

Vites komuta mil keçesinde de zaman zaman yağlanmalar meydana geliyor. Sızdırmazlık maksadıyla çalışan sistemde bulunan keçe zamanla aşınıyor ve yağ kaçırmaya başlıyor. Ayrıca şanzıman yağ tapasında da yağlanma olabiliyor. Yağlanma gevşeklik, conta bozulması, tapa diş yuvasında çatlama gibi nedenlerden olabiliyor.

• Vites Geçişlerinde Hissedilen Vuruntu

Vites geçişlerinde hissedilen vuruntu en sık karşılaşılan arızlardan biridir. Bu arıza çeşidinin pek çok nedeni olabiliyor. Örneğin şanzıman yağının özelliğini yitirmiş olması, aracın yürür aksamında (aks, şaft) boşluk olması, şanzıman beynindeki problemler ve aracın yüksek devirde çalışıyor olmasıdır.

• Şanzımanın Kompresyon Kaçırması

Şanzımanın kompresyon kaçırması, aracın yolculuk anında yola aktardığı performansının azalıp motor sesinin artmasıdır. Bu sorunda şanzıman kaçırmaya başlayabiliyor.

• Vites Geçişlerinin Stabilizasyonunun Kötü Olması

Vites geçişlerinin stabilizasyonunun kötü olması, genelde eski model yani vakumla çalışan şanzımanlarda görülüyor. Vakum hortumlarının birinin çıkması veya küçük valflerin arızalanması bu duruma sebep olabiliyor.

Çift Kavramalı Otomatik (DSG) Şanzıman Arıza Çeşitleri

DSG şanzıman, hızlı vites geçişine sahip bir çeşittir. Ayrıca çift kavramalı şanzımanlar arasında yer alıyor. Tüm bunlarla birlikte oldukça konforlu otomatik şanzıman çeşididir. DSG şanzıman çeşidinde de bazı arızalar oluşabiliyor. Bu arıza çeşitlerinden bazıları ise aşağıdaki gibidir:

Bu arıza, genel olarak trafikte sık araç kullanımı ile ilişkilidir. Trafikte araçlar devamlı olarak dur-kalk yapıyor. Bunun sonucunda da kavrama bölümü gereğinden fazla ısınıyor. Arıza ise tam bu noktada ortaya çıkıyor. 

Yazılım arızası da zaman zaman şanzımanın kavrama sistemine ilişkin olarak doğabiliyor. Yazılımda birtakım sorunlar oluşabiliyor. Fakat bu sorun, ilgili araç firması tarafından düzeltilebiliyor.

• Tasarım ve Mekanik Arızası

Mekanik arıza çeşidi direkt olarak mekanik parçalar ile ilgilidir. Örneğin dişlinin kırılması veya şanzımanın tamamen bozulmasıdır. Tasarım arızası ise en kısa haliyle üretim sırasında bir sorunun olması durumudur. İlgili araç firma ile iletişime geçilerek sorun çözüme kavuşturulabilir.

CVT Şanzıman Arıza Çeşitleri

Türkçe karşılığı sürekli değişken şanzıman olan CVT şanzıman, çalışma prensibi olarak otomatiktir. Bu otomatik şanzıman, genel hatları ile sürekli çapı farklılaşan iki kasnak hareketiyle çalışıyor. Her şanzıman çeşidinde olduğu gibi bu otomatik şanzımanda da birtakım arızalanmalar gerçekleşiyor. CVT şanzımanı arızaları genel olarak, yüksek tork değerlerinde ortaya çıkabiliyor. Bunun nedeni, kullanılan parçaların bu tork seviyesinden dolayı zarar görüyor olmasıdır. Ayrıca CVT şanzımanın parçaları eskidiğinde de arızalanma meydana gelebiliyor. Bu otomatik şanzıman çeşidinde yedek parçanın bulunma sorunu zaman zaman ortaya çıkabiliyor. Bu arızalanmaların dışında CVT şanzımanda pek arıza ortaya çıkmaz. Nedeni ise geliştirilmiş yeni metal kasnaklardır. Ayrıca teknolojik gelişmeler sayesinde olası arızalar en aza indiriliyor.

Tam Otomatik ve Tek Kavramalı Otomatik Şanzıman Arıza Çeşitleri

Tam otomatik şanzıman, diğer çeşitlere göre daha fazla kullanım ömrüne sahipken diğer şanzımanlara göre daha fazla yakıt tüketiyor. Tek kavramalı otomatik şanzımanın ise rahatlık oranı daha düşüktür. Bu şanzıman çeşidinin sistemi ise vites değişimlerinde sürücünün adına debriyajı çalıştırmasıdır. Bu iki şanzıman çeşidinin arızaları yukarıda verilen en yaygın otomatik şanzıman arızaları ile aynı özellikleri taşıyor.

Otomatik Vites Nedir? Çeşitleri Nelerdir?