Lpg Araç Çok Yakıyor

LPG Sisteminde Yakıtı Etkileyen Sebepler

LPG Ayarının Yanlış Yapılması Sonucu Aracın Gazda Fazla Yakması

Malesef günümüzde servislerine aracım fazla gaz yakıyor şikayetiyle LPG ayarı yaptırmaya gidildiğinde alışılmış şekilde eksoza çubuk takıp motoru 3000 devide gazda tutarak bilgisayar ekranında yeşil ışıkların yanması için ayar yapıp işlem tamam denilmekte. Malesef bu şekilde yapılan gaz ayarından genelde olumlu sonuç alınmaz. Servise giden araçta gazda fazla yakma şikayeti var ise ilk olarak motora giren hava miktarı hava filtresine uygulanacak işlemlerle sürekli sabit oranda girmesi sağlanmalıdır.

Ardından bilgisayara bağlayıp hem rolantide hemde 2500 devirde yeşil ekranda ışıkların yanması doğru olan LPG ayar yöntemidir. 3000 devirde ayağı gazda tutarak yapılan ayar neticesinde bilgisayar ekranında yeşil ışıkların yanması sonucu aracın yakıt ayarının düzene girdiği anlamına gelmez. Çünki 3000 devirde motorun kompresör ve ateşlemesi kuvvetli olduğundan motorda çiğ yakma olayı yaşanmaz. Buna bağlı olarak gaz ayarı bozukta olsa bilgisayar ekranında 3000 devirde yeşil ışıkların yanması gayet normaldir.

LPG Beyin Arızası Kaynaklı Aracın Gazda Fazla Yakması

Her parçada olduğu gibi LPG beyinlerininde belirli zamanlarda bakıma ihtiyacı vardır. Özellikle motorun ihtiyacına göre beyinden gaz salınımı sağlayan beyin diyaframı ortalam 5 yıl gibi sürede sertleşirek görevini düzenli yapamaz hale gelir. Kısacası serleşmiş LPG beyin diyaframı gaza basılma anında motora fazla yakıt göndererek LPG'de aracın çok yakması ve düzensiz çalışmasına yol açar. Dünyanın bir çok ülkesinde 60,000 km veya beş yılı dolduran LPG beyinlerinde diyafram değişimi yapılmaktadır. Ülkemizde ise malesef LPG servislerince diyafram değişimi zaman alıcı ve fazla kar bırakmadığı için düzen tutmuyor bahanesiyle araca yeni beyin takma yoluna gidilmektedir.

Daha öncede belirtiğimiz gibi LPG beyin içerisindeki diyafram ve contalarda beş yıldan sonra aşınma ve serleşme görünüp beyinden aracın motoruna düzensiz miktarda fazla yakıt salınımı yaşanır. Beraberinde karbüratörlü araçta gazda aşırı yakıt tüketimi, LPG beyninin buz tutması, gaz kokusu yayması ve aracın düzensiz çalışıp rolantide stop etmesi gibi sorunlar görünür.

Motor Sistemi Kaynaklı LPG Yakıt Tüketimini Arttıran Sebepler

Motor sistemine bağlı LPG'de aşırı yakıt tüketimi sebeplerinnin başında subap ve avans ayarının bozuk olması gelir. Subap ayarı ve ateşleme sistemi düzensiz olan araçta LPG yakıt tüketimi %20 ile %50 artış yaşanır. LPG'de yakıt sarfiyatının artmaması için her yıl kışa gireken avans ayarı, subap ayarı yapılmalı beraberinde kışlık termostad takılı değilse takılması gerekir.

LPG sistemi bulunan araçta kışlık termostat yoksa motor ve gaz beyni normalden en az beş dakika geç sürede ısınır. Kış aylarında motor sıcaklığı en az 30 derece ısıya gelene kadar LPG beyni buharlaştırma işini düzenli yapamayıp tankdan gelen sıvı yakıtı karbüratöre aşırı miktarda göndererek LPG'de aşırı yakıt tüketimi sorununa yol açar. 

Eksozun Tıkalı Olaması Sonucu LPG'de Yakıtın Aşırı Oranta Artması
Eksozunun tıkalı olduğu sinsi bir arıza olduğu için genelde çekiş ve yakıt şikayatleri sonrası yapılan motor bakımı ve LPG beyni değişiminden sonra akla gelerek tespit edilir. Peki eksozun tıkalı olduğu nasıl anlaşılır belirtileri nelerdir bu konuya açıklık getirelim. Eksozun tıkalılık oranına göre araçta LPG yakıt tüketimindeartış yanı sıra çekişte performans kaybı yaşanır. 

Eksozun tıkalı olduğunu tespit etmek için akşam karanlıkta ön kabutu kaldırıp 1 dakika kadar 4000 devirde gazda sabit tutarak sonrasında eksoz ve manifolda bakıldığında pembemsi kor hal aldıysa eksoz tıkalıdır. İster benzin yada LPG yakıt tüketiminde aşırı artış motor ve LPG bakımları yapılmasına rağmen düşmüyorsa en kısa sürede aracın eksozunu kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Çünkü sizsi eksoz arızası tıkalı olma seviyesine göre araçlarda %10 ile %500 yakıt tüketimini arttırdığı çokca yaşadığımız sorundur. 

Baskı Balatanın Yakıt Tüketimine Etkisi

Aracın şanzuman sistemi içerisinde bulunan baskı balata aşınma oranına göre yakıt sarfiyatında %20 ila %50 oranında artış yaşanabilir. Baskı balatanın aşınma belirttileri araç zora veya yokuşa geldiği anlarda performans kaybı hissedilir. Aynı zamanda aracın ön tarafından balata kokusu duman çıkartma belirtileri vardır. 

Frenlerin Sıkması Kaynaklı Yakıt Sarfiyatında Artış
Özellikle kış aylarında aracın fren parçalarının ıslanması buz tutması veya yaz aylarında sıcak kampanaların soğuk suyla yıkanmaından dolayı çarpılma yaşanıp balatalarda sıkma meydana gelir. Bu soruna bağlı aracın tekerlerinde sanki frene basıyormuş gibi zor dönme ve daha fazla motor gücüne ihtiyaç duyulacağı için doğal olarak LPG'li araçta yakıt tüketiminin artma yaşanaır. Frenlerin sıkıp sıkmadığnı anlamak için çok basit bir işlem yapmanız yeterlidir. Aracı hafif bir yokuşa park edip el firenini indirip vitesi boşa aldığınızda rahat şekilde hareket ediyorsa frenlerde sıkma sorunu yok demektir. 

Hava Filtresini Kirli Diye Sorun Yokken Değiştirmeyin
LPG sistemi takılı karbüratörlü ve tek nokta enjeksiyonlu araçlarda tozlu diye gereksiz hava filtresi değişimi yaptıran araç sahipleri bakımdan sonra yakıtım arttı rolanti sorunu yaşıyorum gibi benzer şikayetler yaşamaktalar. Sebebi tofaş fiat renault skoda gurubu araçların hava filtrelerinde benzinli kullanım için motora giren hava miktarını ayarlayan aşağıda resimlerde belirtilen çizili kısımlarda termostatlı hava kelebeği bulunur. 

Hava kelebeğine bağlı termostat filtre ve mevsimsel değişikler sonrası yaşanan motora giren hava miktarındaki ani değişiklikleri algılayıp kelebeğin açılıp kapanmasına beraberinde aşağıda belirtiğimiz LPG sorunlarına yol açar. Karbüratörlü ve teknokta enjeksiyonlu LPG'li araçlarda hava filtresine bağlı bu kelebeğin vida takılarak kapalı konumda sabitlenmesi gerekir.

Termostatlı kelebek sabitlenmediğinde 92 model üzeri slx şahin tempra tipo uno kartal skoda ve renault gurubu araçlarda LPG kullanımında maddi manevi şu sıkıntıların yaşanması kaçınılmaz olur. Mevsim değişikliği yanısıra filtre değişimleri sonrası aracın gazda yakıt tüketiminde artış sürekli rolanti bozukluğu sabahları geç çalışma ve gaz yememe gibi şikayetler karşısında LPG servisine gidilerek gereksiz yere beyin değişimi sıklıkla yaşanmaktadır.

Bu tür mağduriyet yaşamamak için hava filtresi kirli diye durduk yere değişmeyin sadece çıkartıp tozunu silkeleyin geri takın. Hava filtresi değişim sonrası bu sorunları yaşarsanız Otogaz işine en az 15 yılını vermiş tecrübeli usta bulmanız gerekir. Her ne kadar LPG ayarı yapılırsa yapılsın hava kelebeği sabitlenmediği sürece rolanti ve stop etme sorununa çare bulunmaz.

Araca LPG Ayarı Yaptırmadan Önce Okuyun
Karbüratörlü araç sahipleri edindikleri yanlış bilgiler doğrultusunda örneğin 5000 km veya senede bir defa araçta problem yokken LPG servislerine ayar yaptırma giderler. 20 yıllık Otogaz ustası olmama rağmen diyorumki LPG ayarı yapan usta ne kadar ayar konusunda iyi olursa olsun yakıt ayarı yapmayı tam olarak bilemez. Her usta kendince alışa gelmiş ayar yöntemlerini uygulayıp yakıtın düştüğünü ayarın bozuk olduğunu söyleyip müşteriyi yolcu eder. Malesef bu yapılan ayarların bir kısmı tesadüfen düzelirken bir kısmıda sonuç vermez.

Bu sebepten ötürü tavsiyemiz ortada hiç sorun yokken kontrol amaçlı LPG ayarı yaptırmanız düzgün olan gaz ayarının bozulmasına arazın gazda çok yakması sorunna yol açabilir. Diğer bir sorunda LPG yakıt sorunu şikayeti ile gazcıya gidildiğinde eski model araçların sorunlarıyla tecrübe edinip gerçek düzgün ayar yapan usta sayısının az olması olanlarında paraya doydukları için eski araçlara bakmaması LPG'li araç sahiplerinin yaşadığı sorundur.  

LPG beyin montajı yapılırken motora bağlı su bağlantılarının yanlış yerlerden yapılması hem karbüratörlü hemde sıralı sistemlerde LPG beyninin geç ısınmasına beraberinde aracın LPG de fazla yakma nedenleri arasındadır. LPG beynine yapılan yanlış su bağlantıları tespit edilmezse hiç bir şekilde yakıt sarfiyatı düşmez ve düşürülemez.

LPG'li Aracın Az Yakması İçin

LPG li aracın az yakması için sizlere bazı önerilerde bulunalım istedik. Araç yüksek devirlerde kullanılırsa yakıt oranı benzin tüketiminde arttığı gibi LPG de otamatikman artar. Aracı 2000 - 25000 devir aralığında kullanmamız yakıtta ekonomi sağlar.

Örnek verecek olursak 1600 motor şahin doğan tempra türü araçta 100 km mesafeyi 2000 2500 devir sabit hızda kullandığımızda ortalama 9 - 10 litre arası LPG yakıt tüketimi sonucu çıkarken aynı mesafeyi 3000 4000 devir kullandığımızda 13 ile 15 litre arası sariyat yaşanır. Buda LPG'li aracın fazla yakma nedenleri arasında en büyük sebeplerden birisidir.

LPG Otogaz Temiz, çevreci, verimli ve ekonomik bir enerji olduğu için tüketicilere ve çevreye çeşitli avantajlar sunmaktadır. Özelikle ekonomik avantajdan faydalanmak için.

Otogaz’ın Ekonomik olması vede Aracınız çok yakıyorsa; İlk önce aracın benzinde tüketimi kontrol edilmelidir. Benzinde çok yakıyorsa problem benzin sistemindedir. Boşuna gazda problem aranmamalıdır. Benzindeki problem çözüldüğünde gazdaki problem de kendiliğinden ortadan kalkacaktır. Benzin sisteminde tüm problemler çözümlendikten sonra gaz kontrolüne geçilmelidir. Unutulmamalıdır ki benzinde problem varken gazdaki problemi çözmek mümkün değildir. Bunun için aşağıdaki etkenleri kontrol etmek ettirmek veya bilmek gerekmektedir.

Araç yağ yakıyor .( Egzozlarınızdan belirgin bir mavi ya da siyah duman çıkıyorsa yağ yakımı var demektir )ve su eksiltiyor ise motorda problem var demektir. Dolayısıyla sadece gazı değil benzini de çok yakar
Regülatör takılmadan önce triger kayışı değişmişse triger kayışı sente atlamış olabilir. Triger kayışı sente aralığının fazla olması, aracın hem gazı hem de benzini çok yakmasına sebep olur.
Subaplar fazla sıkılmış veya gevşek olabilir.
Araç rektifiyeden çıkmışsa motor üst kapağı fazla taşlanmış olabilir. Fazla taşlanmışsa yanma odası hacmi daralır ve hararet yapar. Hararet yapan ve motoru zarar gören araba sadece gazı değil benzini de çok yakar.
Buji ve buji kabloları eski ise tam ateşleme yapamadığı için yanmamış gaz çıkabilir, dolayısı ile çok yakar.
Motorda platin ve ateşlemesi problemli ise gazı ve benzini tam yakmaz ve çok yakabilir.
Karbüratöre giren hava miktarı gereğinden fazla ise yakıtı çok yakar.
Regülatördeki tamir takımı değişmiş ve uygun değil ise (genelde sonradan takılan ve orijinal olmayan yedek parçadan kaynaklanır) gaz ayarı iyi yapılamaz ve çok yakmaya sebep olabilir.
Bu nedenler orijinal yedek parça kullanılmalıdır.- LPG kaçağı olabilir. Kaçak olan bölgede genellikle buzlanma olur. Şayet kaçak çok az ise buzlanma yerine terleme olur.
Regülatördeki hava ayar vanası çok açılmış olabilir. Şayet hava ayar vidası çok az açıldığında veya kısıldığında araçta rölanti değişme olmuyorsa araç bir yerlerden hava alıyordur.
Araba hareret yapmışsa, regülatörün su tarafı deforme olmuş ve gazı tam buharlaştırıyor olabilir.
Araç benzinde gaz analiz değerleri iyi değilse problem benzin sistemindedir. Dolayısı ile bu problem ortadan kaldırılınca gazda da problem ortadan kalkacaktır.
Araçta hava ayar vidası varsa (genelde tek nokta enjeksiyonlu araçlar için söz konusudur) kısılması gerekir.
Ayrıca Km sayacı veya teli arızalı olabilir aracın yakıt konusunda doğru fikir veya değer vermeyebilir.

Az Yakıt Tüketmenin Püf Noktalarından bazıları ise: Eğer ekonomi sizin için önemliyse ki herkes için önemli olduğunu düşünmekteyiz bunun için aşağıdaki önerilerimizi uygulayın.

Önünüzdeki aracı çok yakından takip etmeyin. Zira devamlı olarak aracınızı frenler ve gazlarsınız. Bu durum ilave yakıt tüketimine neden olur. Ani fren ve ardından gaz basmak yakıt tüketimini yüzde 5 arttırır.
Şehirlerarası yolda en verimli hız 80-90 km. arasındadır. 90 km’nin üstünde her kilometre yakıt tüketimini yüzde 1 arttırır. Son vitesteki 90 km. Lik hız yaklaşık 3.000-3.300 motor devrine eşittir. Diğer viteslerde de motorunuzu 2.750-3.000 devirler arasında çalıştırın. (Bunun için takometreden faydalanın).
 Motorunuzun harareti (ısısı) yakıt tüketimini etkiler: İlk hareketten önce motorun ısınması için en fazla 30 saniye bekleyin. Fazla ısınmasını beklemek yakıt tüketimini arttırır, Ancak şehirlerarası yola çıkarken, hareket göstergesinin normale yaklaşmasını bekleyin, Soğuk motorda yakıt sarfiyatı fazladır. Motor tam ısınmadan yapılan yolculuklardan (özellikle kısa mesafelerden) kaçının böyle durumlarda aracınız yüzde 25 daha fazla yakıt harcar.
Yakıt deponuzun hatalı doldurulması yakıt tüketimini arttırır. Deponuzu doldururken aşağıdaki noktalara dikkat edin. Deponuzu mümkünse pompanın yavaş hızı ile doldurun, Depo hiçbir zaman ağzına kadar doldurulmamalı, İmkânınız varsa sabah veya aksamın geç saatlerinde deponuzu doldurun, Bir istasyonun pompasına yanaştığınızda pompanın para kısmının bilhassa sıfırlanmasına dikkat edin.
Aracınız fazla yakıt yakıyor mu? Ve aracınızın fazla yakıt yaktığını nasıl anlarsınız. Motorun çekişinde azalma olur, Egzoz gazı siyah, göz yaşartıcıdır, benzin veya LPG kokar, Egzoz kuyruk borusu içinde karbon ısı oluşur, Egzozda patırtılı sesler olur, Motor soğukken kolay, sıcakken güç çalışır, Bilinen miktarda benzinle veya LPG ile yapılan kilometrede azalma olur.

Akaryakıt fiyatlarına her gecen gün periyodik olarak gelen zamlara karşı yakıt tüketimini minimuma indirmek için öncelikle servise gidilmelidir.

NOT: Tüm bu müdahaleler için yeterli teknik bilgiye sahip değilseniz Otogaz yetkili servise gidiniz.

Bir sonraki konumuz - Sürücüden kaynaklanan kusurlar ve diğer problemler…

Ali Bayraktar /  EstaGrup

Hem aradığınız haberlere hızlıca ulaşabilmek hem de Haber3.com'a destek olmak için Google News'te Haber3.com'a abone olun.

Haber3'e Google News'te abone olun

*Otogazlı aracım neden fazla yakıyor?
Bununla ilgili pek çok sebep sayabiliriz ama belli başlı sebepleri şimdi saymaya çalışalım. Öncelikle aracının fazla yaktığını düşünen araç sahipleri servisimize geldiğinde kendisine ilk sorduğumuz soru “doğru ölçüm yaptınız mı? “. Yani aracının ne kadar yaktığını doğru ölçtünüz mü?
*Peki, doğru ölçüm nasıl yapılmalı?
Doğru ölçüm LPG tankı tamamen bitirilir. Tamamen bitirildikten sonra dolum yapılır ve o dolumdan sonra kilometre sıfırlanır tank bitene kadar tekrardan gaz almadan kilometre ölçülür ve doğru ölçüm bu şekilde yapılmış olur.
*Peki, aracımız gerçekten fazla yakıyor bundan sonra ne yapmalıyız?
Servisimize fazla yakma şikâyetinden gelenlere yaptığımız ilk işlem aracın ayarlarına bağlanmak programsal olarak otogaz sistemini kontrol etmek. Peki, bir araç niçin fazla yakar iki sebepten dolayı fazla yakar. Ya aracın bünyesinden dolayı fazla yakar ya da otogaz sisteminden dolayı fazla yakar. Bizim öncelikle baktığımız yön otogaz sisteminden dolayı herhangi bir yakıt fazlalığı ve anormallik var mı bunu kontrol etmek. Aracın otogaz sisteminin programına bağlandığımızda biz aracın tüm değerlerini oradan görebilmekteyiz kontrol edebilmekteyiz.
Öncelikle otogaz sebebiyle aracın fazla yakmasının sebepleri şunlar;
-özellikle enjektör debi ayarlarının bozuk olmasından enjektör nozu ayarlarının bozuk olmasından uygun takılmamasından.
-Programsal olarak ayarlarının ya çok kısık ya çok açık olmasından dolayı fazla yakar.
-Bunun yanında regülatör arızalarından dolayı araç fazla yakar.
-Ayrıca enjektör bozuk ise fazla yakmaya sebep olabilir.
-Otogaz nedeniyle fazla yakmanın bir sebebi de araçta bulunan sızdırmalar ve kaçaklarıdır. Dolayısıyla otogaz sisteminin tüm parçaları sızdırmazlık açısından kontrol edilmelidir.
* Aracın fazla yakmasının sebebi otogaz sisteminden değil de aracın bünyesinden ise bunu nasıl tespit ederiz. Burada aracın periyodik bakımlarının düzenli olarak yapılıyor olması çok önemli. Yani ateşleme sisteminin kontrolü büji bubin buji kablolarının kontrolleri ve sağlam olması çok önemli. Bunun yanında aracın supap ayarlarından dolayı da daha fazla yaktığı görülmekte. Dolayısıyla bu açıdan da değerlendirilmeli. Ayrıca araçta oksijen sensörünün bozuk olması fazla yakıt sebeplerinden bir tanesi. Katarizatörün tıkalı olması ya da tıkalı olan bozulan katarizatörün boşaltılarak kullanılması yani boş katarizatörün kullanılması aracın fazla yakıt yakma sebeplerinden bir tanesi. Otogaz sisteminden dolayı fazla yakmasında dikkat ettiğimiz konulardan bir tanesi de aracın otogaz sisteminin periyodik bakımlarının yapılıyor olması. Genelde 10.000 kilometrede bir aracın periyodik bakımlarının yapılması gerekmektedir. Yine otogaz sisteminden dolayı fazla yakma sebeplerinden biri de aracın yapısına motoruna uygun olmayan ürün tercihi bu da aracın fazla yakmasına sebep olmakta.