Krank Sensörü Neden Bozulur

Günümüzde halen otomobillerin neredeyse tamamı elektronik aksama sahiptir. Dolayısıyla devir ölçme, hız ölçme ve yakıtın durumu gibi tüm işlemler sentörlerin ihtiyaç duymuş olduğu alanlarda elektronik aksamları kullanırlar.

Krank sensörü motorun devir sayısını belirlemekle görevlidir. Eski sistem otomobillerde bu işlem mekanik olarak yapılırken yeni araçlarda sensörler aracılığı ile yapılıyor. Yani motorun devir sayısının bilinmesi ise bir araç kullanımında hayati değere sahiptir.

Volan Sensörü Arızası Nasıl Belirlenir?

Krank milinde yaşanan bir arıza aracın sağlıksız bir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Bunun için volan sensörü arızasının tespit edilebilmesi önemlidir. Aşağıda bu belirtilerin neler olabileceği belirtilmiştir.

• Aracınız marş alır, ancak sonrasında çalışmayabilir,
• Rölantide dengesiz bir devir alma söz konusu olacaktır,
• Seyir halindeyken aracınız stop edebilir,
• Araç hem sesli hem de titreşimli bir şekilde çalışabilir.

Volan sensöründe yaşanan bir hata zamanında tamir edilmezse araçta düzensiz çalışma söz konusu olacaktır. Hatanın belirlenmesiyle birlikte mutlaka değiştirilmesi gerekir. Çünkü krank mili tamir edilebilecek bir parça değildir.  Krank milinin sökülüp takılması detay gerektiren ağır bir işlem olduğundan değişim fiyatı biraz masraflı olacaktır. Ancak masraflarınızın daha da yükselmemesini istiyorsanız değişim kaçınılmaz bir sondur.

Krank Sensörü Neden Bozulur?

Krank sensörleri de diğer elektronik tüm aksamlar gibi zaman içerisinde yıpranız ve bozulabilir. Bozulmanın en önemli nedenleri arasında aracın kullanımı, havanın şartları vardır.

Krank Devir Sensörü

Krank miline bağlı olan bir sensörün bozulması durumunda aracın bujisi ateşleme yapmaz. Doğal olarak ateşleme olmayan bir aracın hareket etmesi söz konusu değildir. Hatta araç hareket halindeyken de stop edebilir.

Krank mili sensörü tüm araçlarda olmayabilir ancak genelde motor blogu ve şanzıman arasındaki bölgede bulunur. Bazı araçlarda ise krank mili ilk bakışta görünmez. Bunun için krank miline müdahale edecek olan ustanın iyi seçilmiş ve bu işten anlıyor olması gerekir.

Otomobillerde iki farklı krank sensörü bulunur. Bunlardan birincisi manyetik tip ikincisi ise hall effect sensörleridir.

Ehliyet ve sürücü kursları hakkında detaylı bilgi için funduszeue.infoadresimizi ziyaret edebilirsiniz.

Motor Krank Devir Sensörü Nedir Ne İşe Yarar? Görevi ve Arızası Nelerdir

Motor/Krank Devir Sensörünün Görevi Nedir?

Krank devir sensörü, motorun ön tarafında krank kasnağının hemen arkasında bulunan bir dişli üzerinde (motor bloğunda ve kartere yakın) olabildiği gibi; motorun arka tarafında (şanzıman tarafında), volan dişlisinin arka tarafında bulunan ayrı bir dişli üzerinde de bulunabilir. Renault, Mercedes gibi araçlarda krank devir sensörü motorun arkasında volan tarafındadır.

 

Manyetik (Endüktif) Tip Krank Mili Konum Sensörü Nasıl Çalışır?

Sensör içerisindeki mıknatısın oluşturduğu manyetik alan karşısında dönen dişli nedeniyle sürekli değişmekte, bu yüzden sensör sargılarında yönü sürekli değişim gösteren bir gerilim oluşturmaktadır. Dişli kasnak üzerinde yeri daha önceden belirlenmiş farklı yapıdaki bir diş (daha kalın diş ya da eksik diş), sensör sinyalini değiştirir, böylece krank milinin bulunduğu açısal pozisyon ve motor devri algılanmaktadır.

Manyetik krank mili konum sensörü, indüktif (voltaj sinyali üreten) bir sensördür. Manyetik krank sensörünün analog sinyali, ECU&#;deki analog-dijital çevirici birimde, dijital sinyale dönüştürülür ve ECU tarafından kullanılır.

Sinyal dişlisindeki diş kısmı sensörün önünden geçtiğinde, sensör  pozitif (+) sinyal üretir, boş diş kısmı geçtiğindeyse sensör negaitf (-) sinyal üretir.

 

Manyetik krank mili konum sensörü, indüktif (voltaj sinyali üreten) bir sensördür. Manyetik krank sensörünün analog sinyali, ECU&#;deki analog-dijital çevirici birimde, dijital sinyale dönüştürülür ve ECU tarafından kullanılır.

Sinyal dişlisindeki diş kısmı sensörün önünden geçtiğinde, sensör  pozitif (+) sinyal üretir, boş diş kısmı geçtiğindeyse sensör negaitf (-) sinyal üretir.

 

Örneğin tek noktada eksik dişli dişlide, o eksik olan dişlerin sensörün önünden geçtiği konum, 1. Silindirdeki pistonun (ÜÖN) üst ölü noktada olduğu konumdur. 60 dişli bir sensör dişlisinde 60x6= derece olacak şekilde (Tam tur krank mili) , bir diş 6 derecelik krank açısına karşılık gelir. İki diş eksik bırakılır yani 12 derecelik açı üst ölü nokta boşluğuna karşılık gelir.

   

Bazı sinyal dişlilerindeyse, tam karşı karşıya iki adet diş boşluğu bulunur, örneğin toplam 60 dişlik bir sinyal dişlisinde, karşılıklı olarak (birbirne derece) ikişer diş boş bırakılarak, = 56 dişlik bir, devir sensörü dişlisi kullanılır. İki ayrı diş boşluğunun avantajı, eksantrik mili konum sensörü (faz-hall sensörü) bilgisiyle birlikte,  silindirlerde ateşlemeden kaynaklı tekleme-vuruntu meydana geldiğinde, bunun hangisinden kaynaklandığı tespit edilebilir.

Hall Etkili (Hall Effect) Tip Krank Mili Konum Sensörü Nasıl Çalışır?

Hall Efekt tip krank mili sensörü, kare (dijital)  sinyaller oluşturur. Zaten dijital sinyal ürettiğinden dolayı, ECU&#;de, analolg-dijital çeviricide,  tekrar dijital sinyale dönüştürülmesine gerek kalmaz. Hall krank sensörünün soketinde 3 pin vardır. +artı, -eksi, ve sinyal ucu. Sensörün iç yapısında mini bir elektronik devre vardır.

   

Hall etkisi prensibine göre, üzerinden elektrik akımı geçirilen bir yarı iletken levha, bir manyetik alan kuvveti tarafından kesilirse (bu levhaya manyetik alan kuvveti dikey olarak etki ederse), o iletken levhada elektrik voltajı oluşur. Hall etkili krank mili konum sensöründe, sensörün yapısında yarı iletken levha vardır ve ECU tarafından bir voltaj sinyaliyle beslenir. Sensörün ucu, krank kasnağı veya volan tarafındaki sinyal diskine bakar. Sinyal diskinin içinde, dışarıdan görünmeyen sabit mıknatıslar vardır, diskin içinde N ve S kutupları şeklinde sıralanmıştır. Krank milinin dönmesiyle, krank sensörünün önünden geçen sabit mıknatıs kutupları, sensörde kare dalga voltaj sinyalleri üretilmesine sebep olur. Yine diskteki sabit mıknatıslarda bir boşluk bırakılır, bu boşluk referans sinyalini oluşturur.

Dizel motorda, sensörün sinyal dişlisindeki referans boş dişler, birinci silindirdeki piston ÜÖN&#;ye ulaştığında, sensörün tam önünde DEĞİLDİR. İşaret (boş) dişli, birinci silindirin ÜÖN konumunu belirtmez. Sinyal dişlisindeki referans (boş) dişli, sensörün tam karşısında olduğu anda, henüz birinci silindirdeki piston ÜÖN&#;ye ulaşmasına, krank açısı cinsinden 90 o (derece) daha vardır. ECU, bu işaret sinyalini aldığında, birinci silindirdeki pistonun üst ölü noktaya ulaşmasına daha 90 o (derece)  olduğunu bilir, ve bu sayede enjeksiyon avansını veya ön enjeksiyon zamanlamasını ayarlayabilir.

Motor/Krank Devir Sensörü Arızası Nedir?

Motor-krank devir sensörü arızalanırsa, motor çalışmaz. Bazı modellerde dev/dk civarında sabit dervirde arıza modunda çalışabilir. Sensör arızalandığında, bağlantı kabloları ve bağlantı soketi kontrol edilmelidir, kablo kopmaları veya kısa devreler, ya da soket gevşemeleri veya soketteki uçların yağ-kir kaplanmasıyla sensör arızalanmış olabilir. Krank sensörü arızası ve çözümü hakkında daha fazla bilgi için (Bkz: P Arıza Kodu Krank Sensörü Arızası P P P P)

Krank Mili Konum Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir? Arızası Nasıl Anlaşılır?

* Marş yapılmasına rağmen motor çalışmaz
* Motor zor çalışır
* Araç yolda giderken stop eder

(Bakınız: Araçtaki Tüm Sensörler)

Vuruntu sensörü, motor bloğu, silindir kapağı veya emme manifoldunda bulunur.

Vuruntu sensörü nerede bulunur?

Vuruntu sensörü, emme manifoltu, motor bloğu ya da silindir kapağı içinde yer almaktadır. Bu noktalarda yer alması motorda oluşan vuruntu ve patlamaları daha hızlı algılayabilmesidir. Sensörde arıza oluşursa araçtan anormal sesler çıkmaya başlar, anı hızlanmalarda güç kaybı oluşur ve yakıt tüketimi olumsuz etkilenir.

Vuruntu sensörünün motor üzerindeki montaj yeri neresidir?

Motorun içinde veya üzerinde bulunur. Bir vuruntu sensörü tipik olarak doğrudan motor bloğunun dışına takılır, ancak bazı durumlarda emme manifoldunun altında bulunur.

Krank sensörü arızalanırsa ne olur?

Krank devir sensörü arızalandığında yüksek görülen belirtiler: Motor arıza lambasını yakabilir ya da ateşleme sistemini karıştırabilir bu nedenle araç doğru düzgün çalışmaz hatta bazı zamanlarda araç hiç çalışmayabilir. Araçta motor gürültülü çalışmaya başlar. Araçta motor yüksek devirlere çıkamaz.

Egzantrik sensörü arızalanırsa ne olur?

Eksantrik Mili Konum Sensörü arızalandığında veya farklı sorunlar yaşamaya başladığında, motor bilgisayarına iletilen sinyaller de zayıflar. Nihayetinde sinyal o kadar zayıf olur ki, aracın çalışmasına dahi izin vermeyebilir. Çünkü, marşı çevirdiğinizde ateşleme olmayacaktır.

Peugeot vuruntu sensörü nerede?

Vuruntu Sensörü nerededir? (

Arabada vuruntu sensörü, motor bloğunda, emme manifoldunun olduğu tarafta ve emme manifoldunun alt tarafında, motor bloğuna sonda şeklinde bağlanmış durumdadır.

Sensörü bozulursa ne olur?

Arızalı sensörler, otomobili çalıştırdığınızda güç kaybı, motorun tereddütlü çalışması ve duraklama gibi diğer motor performans sorunlarıyla birlikte gelir. Daha önce de belirtildiği gibi, oksijen sensörü mesajları motor zamanlamasını ve yanma aralıklarını kontrol etmeye yardımcı olur.

Araçta vuruntu neden olur?

Motor vuruntusu silindirde bulunan yakıtın zamanından önce patlamasıyla gerçekleşir. Normal çalışma sırasında, buji yanma işlemini başlatılır ve silindirdeki tüm yakıtı yakar, böylece patlamayı kontrol eder. Silindirlerde yakıt ve havanın kendiliğinden ateşlemesi motorun vuruntu sesi yapmasına neden olabilir.

Vuruntu ne demek?

Vuruntu, yanma odasında bulunan piston üst ölü noktaya (ÜÖN) yaklaşırken, henüz daha ulaşamadan hava ve yakıt karışımının yüksek basınç ve sıcaklığın etkisiyle kendiliğinden yanması olayıdır. Vuruntu bir kontrolsüz yanma olup istenmeyen bir zamanda gerçekleşmektedir.

Krank sensörü orjinal olmazsa ne olur?

Krank mili sensörü tamamen kullanılamaz hale gelmişse motor çalışmaz, ateşleme yapılmaz. Eskimeye bağlı aksaklıklarda, özellikle motor sıcakken veya kullanım sırasında stop ettirirseniz marşta çalışma gibi aksaklıklar görülür. Motor soğukken marş almama problemi genellikle görülmez.

Krank devir sensörü neden bozulur?

Krank Sensörü Neden Bozulur? Krank pozisyon sensörü manyetizma ile çalışan bir parçadır. Basitçe anlatmak gerekirse volan dişlisi ya da başka bir dişli de olsa sensor manyetik olarak bu dişli ile etkileşime geçer bazen parça içindeki bu manyetizmayı sağlayan bobin ya da başka parçalar bozulabilir.

Isı sensörü Arızası Nasıl Anlaşilir?

Isı sensörü arızası ile ilgili en önemli belirtilerden birisi yakıt tüketimindeki artıştır. Arızalı bir sensör PCM&#;ye yanlış bilgiler iletir. Bu da yakıt zamanlama hesaplamasını bozar. Isı sensörü motor sıcak olduğu halde sürekli soğuk olduğuna dair sinyal gönderiyorsa PCM gereğinden fazla yakıt gönderir.

Eksantrik devir sensörü arızası nasıl anlaşılır?

Motorda sarsıntı &#; Stop etme : Eksantrik mili konum sensörü arıza başlangıcı gözlemlenen bir araçta, ateşleme düzensizliği nedeniyle sürüş anında titreme, gaz verince geç tepki verme ya da hiç vermeme hatta aracınızın stop etme sorunları baş gösterebilir.

Eksantrik dişlisi bozulursa ne olur?

Rölanti bozulması meydana gelir. Araç çekişi düşer. Yakıt sarfiyatı artar. Araç belirli bir süre sonra sesli çalışmaya başlar.

Eksantrik sensörü ne ise yarar?

Eksantrik konum sensörü diğer bir adı ile krank mili konum sensörü, motor kontrol ünitesine araç içerisinde yer alan pistonların konumu ve zamanı hakkında bilgi akışı sağlayan bir parçadır. Verilen bilgiler doğrultusunda motor kontrol ünitesi, yakıt sistemlerinde düzenleme yapmaya başlar.