Enjektör Devre Arızası

Yol işareti

PCM, yakıt enjektörü devresinde üreticinin referans değerine uygun olmayan bir voltaj tespit etti.

Kod parametrelerini ayarlama

Üretici tarafından önerilen voltajın% 10’unu aşan voltaj değişimleri (yetersiz dirençten kaynaklanan), PCM’de bir kodun depolanmasına ve aracı elden geçirmeniz gerektiği konusunda sizi uyaran bir göstergenin yanmasına neden olacaktır.

Belirtiler OBD2 hata kodu P

Bunlar arasında türbülans, rölanti hızlanma, motor kilidi, motor çalışmıyor ve yerleşik bir gösterge yer alabilir.

OBD2 P hata kodunun genel nedenleri

Bu kodun en yaygın nedeni vahşi yaşamdır. Motorun üstündeki ısıtılmış kısım küçük hayvanlar için iyi bir barınak olabilir, böylece kablolar kemirebilir. Diğer nedenler arasında bir veya daha fazla kırılmış enjektör, aşınmış elektrik kablosu veya konektör kablosu, patlamış yakıt enjektörü sigortaları (kısa devre nedeniyle) veya PCM’de arızalı bir yakıt enjektörü sürücüsü bulunur.

Yaygın yanlış teşhis

PCM hatasının nadir olduğunu hatırlamakta fayda var. Çoğu zaman PCM, yakıt enjeksiyon sistemindeki açık devreler veya kısa devreler nedeniyle yanlışlıkla değiştirilir.

OBD2 P hata kodu teşhisi

Çoğu modern arabadaki yakıt enjektörleri, iki telli bir elektrikli kilit konektörü ile çalıştırılır.

Sigortalı bir güç kaynağı tarafından sabit bir voltaj kaynağıyla (bir pilinkiyle karşılaştırılabilir) desteklenirler.

Devre, yakıt enjektörü sürücüsü tarafından PCM’de (veya diğer uygun kontrolörde) topraklanan ikinci kaynak tarafından düzenli darbeler şeklinde tamamlanır.

Devre tamamlandığında, yakıt enjektörü etkinleştirilir ve tek tek silindirlere (çok portlu yakıt enjeksiyonu) veya regülatör gövdesine (hızlandırıcı düzenleyici gövdesi) bir yakıt spreyi enjekte edilir. Bir tarayıcı (veya kod okuyucu), bir dijital volt / ohmmetre, bir üreticinin servis kılavuzu (veya eşdeğeri) bu depolama kodunun sorununu teşhis etmede faydalı olacaktır. Teşhise, tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.

Hasar görmüş, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri veya bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Başarıyı sağlamak için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi her zaman sıfırlayın. Tüm kablolar, konektörler ve bileşenler (sigortalar dahil) normal çalışıyor gibi görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.

Bu bilgi, bu kodun depolanmasına katkıda bulunabilecek aralıklı durumların teşhisinde çok yararlı olabilir.

Kodlar silindikten sonra, bu kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı anında test edin.

Bu kod hemen yeniden görünmezse, kesintili bir durum olabilir.

Aralıklı durumların teşhis edilmesi zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhis konulmadan önce kötüleşmelerine izin verilmesi gerekebilir. Özel grup enjektörün sabit güç kaynağını test etmek için dijital Volt / Ohmmetreyi kullanın. (Anahtar kontağı açın, motor kapalı)

Yakıt enjektörü konnektör tertibatında akü voltajı tespit edilmemişse, sistem sigortalarını ve rölelerini kontrol edin.

Arızalı bileşenleri gerektiği gibi onarın, kodu silin ve onarımın başarılı olduğundan emin olmak için sistemi yeniden test edin.

NOT: Sigortaları yük altında dikkatlice test edin.

Kontak anahtarı ve motor durduğunda normal çalışıyormuş gibi görünen sigortalar, motor çalışırken çalışmayabilir.

Sigorta panelindeki zayıf bağlantılar bu duruma katkıda bulunabilir.

Sigortalar ve röleler sağlam görünüyorsa, konektörü PCM’den (ve diğer ilgili denetleyicilerden) ayırın ve ilgili tüm devrelerde bir süreklilik ve direnç testi yapın.

Açık veya kısa devreleri, konektörleri veya bileşenleri onarın veya değiştirin.

Onarımın başarılı olduğundan emin olmak için kodları silin ve hareket halindeyken aracı test edin.

Yakıt enjektörü konnektöründe/konnektörlerinde veya bağlantı kablosunda güç kaynağı mevcutsa, PCM’deki toprak darbesini kontrol etmek için bir dijital osiloskop kullanın.

Topraklama darbesi algılanmazsa, elektrik konektörünü PCM’den (ve diğer ilgili konektörlerden) ayırın ve tüm devrelerde bir direnç testi yapın.

PCM hatası nadirdir ve değiştirilmesi bir veya daha fazla denetleyicinin yeniden programlanmasını gerektirir. Sabit bir güç kaynağı ve bir toprak darbesi varsa, söz konusu enjektörün veya enjektörlerin etkinleştirilip etkinleştirilmediğini belirlemek için bir ölçüm cihazı kullanın.

Bu, tek tek enjektörlerin çalışıp çalışmadığını belirlemeye ve silindirlere yakıt püskürtmeye yardımcı olur.

Enjektöre enerji verildiğinde bir tıkırtı sesi duyulursa, büyük olasılıkla enjektör normal çalışıyordur (akış kısıtlı değilse).

Motora enerji verildiğinde hiçbir tıkırtı duyulmazsa, yakıt enjektörünün normal çalışmadığından şüphelenebilirsiniz.

Elektrik konnektörünü enjektörden çıkarın ve enjektörde bir direnç testi yapın.

Mevcut sonuçları üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın ve enjektörü / enjektörleri (varsa o-ringlerle) gerektiği gibi değiştirin.

Her zamanki gibi, onarımın başarılı olmasını sağlamak için kodları silin ve aracı hareket halindeyken test edin.

Enjektör çalışırken bir tıklama varsa, enjektörü motordan çıkarın ve enjektör çalışırken yakıt püskürtme modelini dikkatlice izleyin.

Püskürtme sıklığı kabul edilebilir düzeydeyse, bu kodun ana nedeni olarak hatalı bir PCM’den şüphelenin.

Yakıt spreyi kısıtlıysa veya yoksa, söz konusu enjektörleri değiştirin.

Enjektörleri değiştirdikten sonra, kodları silin ve onarımın başarılı olduğundan emin olmak için aracı hareket halindeyken test edin.

Citeste si

Enjektör devresi arızasının ne olduğunu anlayabilmek için P kodunun ne anlama geldiğini bilmek gerekir. P kodu, P ve P gibi genel bir hata kodudur. Bu kodların tamamı motor fakir veya zengin karışıma sahip olduğunda ortaya çıkar.

Otomobil P hatası verdiğinde motor kontrol modülünün yakıt enjektörü devresinde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Yakıt enjektör devresi, yakıt enjektörlerinin kontrolündedir ve ne kadar yakıt eklenmesi gerektiği ile ne zaman yakıt ekleneceğini belirler.

Enjektör devresi arızası, yakıt enjektörünün değişimi, bağlantı sorunlarının düzeltilmesi, kabloların değiştirilmesi sonrasında giderilebilir.

P kodunu anlayabilmek için otomobilin bilgisayara bağlanması gerekir. Bilgisayar araçtaki bu kodu gösterdiğinde hatanın nerede olduğu da tespit edilmiş olur.

Enjektör arızası görsel olarak da kontrol edilebilir. Böyle bir durumda yardımcı olabilmesi açısından yakıt enjektörü kablosuna noid light sistemi takılır ve bu sayede arızalı enjektör tespit edilmiş olur.

P hata kodunun mümkün olan en kısa sürede ele alınması gerekir, çünkü hemen düzeltilmezse kod, arabanızda hareket sorunları, güvenlik riskleri ve daha pahalı olabilecek motor arızaları gibi başka sorunlar ortaya çıkabilir.

Enjektör Devresi Arızasına Ne Sebep Olur?

P hata kodunun nedenleri, soruna ve hangi mekaniklerin dahil olduğuna bağlı olarak değişir. P kodunun ana nedenlerinden biri, enjektör devresindeki arızalı enjektördür.

Devre içinde arızalı bir enjektörün birçok belirtisi vardır. Belirtilerden biri düşük rölanti veya motorun durmasıdır. Aracınız motoruna güç sağlamak için yeterli yakıt gelmediğinde devir optimum performans seviyelerinin altında olabilir ve araç titreyebilir.

Motorun Titremesi

Enjektör devresi arızasının ikinci belirtisi motorun titremesidir. Devre içindeki hatalı yakıt enjektörü, silindirin tekleme yapmasına veya ateşleme yapamamasına neden olur.

Aracın Stop Etmesi

Arızalı enjektör devresinin bir sonraki belirtisi, motorun durması ve hızlanma sorunları yaşanmasıdır.  

Uyarı Işığı

Enjektör devresi arızasının tespiti son olarak motor uyarı ışığının yanması ile anlaşılabilir. Eğer aracın ön göstergesinde uyarıyı işareti görülürse bu enjektör devresinde arıza olabilir anlamına gelir.

Ehliyet ve sürücü kursları hakkında merak ettiğiniz bilgilere funduszeue.infoadresinden ulaşabilirsiniz.

P hata kodu, 1. Enjektörün anormal şekilde çalıştığını, çalışmasının tanımlanmış değer aralıklarının dışına çıktığını ifade eder. Bu arıza koduyla beraber gösterge panelinde motor arıza lambası yanacaktır (arıza lambası yanıp-sönebilir). Ayrıca arızayla beraber motor kontrol ünitesi (ECU), motorun çalışmasını güvenli moda alabilir; bu durumda aracın motor devri sınırlandırılacaktır.

P Arızasının Belirtileri Nelerdir?

*Motor arıza lambası yanar

*Motorda tekleme görülür, çekişi düşer, hızlanması zayıflar, zor çalışır veya hiç çalışmaz, stop eder.

P Arızasının Sebepleri Nelerdir?

*Enjektör kablosu kopmuş olabilir, kısa devre yapmış (şasiye kaçak) olabilir, bağlantı noktaları gevşemiş-korozyon yapmış-kirlenmiş olabilir.

*Enjektör tıkanmış olabilir.

*Motor kontrol ünitesi (ECU) hatası-arızası olabilir.

 

(P hatasi örneği için 2. silindirin elektrik soketi çıkartılmış (Dizel Corolla D-4D Motor) )

P Arızasının Çözümü

Öncelikle diyagnostik tekniği uygulanmalıdır. Kayıtlı tüm hata kodları incelenmeli ve birlikte yorumlanmalıdır. Enjektörlerin kablo bağlantı tesisatları dikkatle incelenmeli, kopukluk, gevşeme, kısa devre olup olmadığı kontrol edilmelidir. Enjektörlere voltaj gelip gelmediği kontrol edilmelidir. 

Diğer ihtimal ise enjektörlerin kirlenip tıkanmış olmasıdır, bu ihtimal bin km&#;den fazla araçlar için daha olasıdır. Bu durumda enjektörler temizleme cihazında teste sokulabilir ve eğer kirli-tıkalıysa temizlenebilir.

Diğer arıza ihtimali enjektörün bozulmuş olmasıdır. Enjektörün bozuk olup olmadığı, enjektör test cihazıyla kontrol edilebilir, bu cihazla; püskürtme, kısa devre, damlatma gibi testler yapılabilmektedir. Test sonucu enjektör arızalı çıkarsa değişim yapmak arızayı çözecektir. Fakat enjektörlerin arızalı olduğundan emin olmadan değişim yapmak para ve zaman kaybına sebep olur.

Eğer enjektörlerin katalog direnç değerleri biliniyorsa, bir multimetre (ohmmetre) ile enjektörlerin soketleri çıkarıldıktan sonra direnç değerleri ölçülebilir. Direnç değerleri standart katalog değerleri aralığındaysa, sağlamdır; değilse enjektör arızalıdır.

Arızanın teşhis edilmesinde zorluk yaşanıyorsa, yetkili serviste markanın kendi orijinal diyagnostik test cihazının kullanılması, enjektör voltajlarının ve dirençlerinin kontrol edilmesi ve markanın kendisine özel hata kodları varsa bunların okunması, arızanın teşhisini kolaylaştırabilir.

Tüm kontrol ve testler yapıldıktan sonra sonuç alınamazsa, ECU arızasından şüphe edilebilir.

Bir silindirde enjektörün çalışmaması, o silindirde güç üretilmemesi anlamına gelir. ECU, krank milinin dönüşünden ve ivmelenmesinden, hangi silindirin güce katkı sağlamadığını ve dengesizlik yarattığını hesaplayabilir. Bu durumda P hatası da okunabilir. P CylinderNumber 1 Contribution/BalanceFault: 1. Nolu silindir Katkı/Denge Arızası.