Şehitlik Tren Istasyonu

Mersin Adana Tren Bilet Fiyatları:

Mersin > Adana treni tam bilet fiyatı 37 ₺ olup kısa mesafe ve indirimli Mersin Adana bilet fiyatlarını öğrenmek için istasyon bilet gişelerini arayabilirsiniz. TCDD Bölgesel Tren Seferlerine online bilet satın almak için aşağıda yer alan "eybis" Elektronik Yolcu Bilet İşlemleri Sistemini kullanabilirsiniz.

Kullanım Şartları:

funduszeue.info bu sitede sadece bilgi amaçlı yayınlanan ve yanlış veya eksik olduğu ortaya çıkan tren saatlerine göre hareket edilmesi sonucu maruz kalınan herhangi bir kayıp veya hasara yönelik sorumluluk kabul etmemektedir. Bu saatlerin yanlışlığından veya eksikliğinden hiçbir şekilde sorumlu olmadığı gibi bunlarla ilgili hiçbir zımni teminatı da kabul etmez. Bilgileri lütfen TCDD web sitesinden veya yukarıdaki telefon numaralarından kontrol ve teyit ediniz.

Karbon salınımı ve ekolojik tahribatı, denizyolu ile beraber en düşük ulaşım şekli olan demiryollarına ülkemizde, yüzyılda ve yüzyılın ilk yarısında çok önem verilirdi. Adanamızın trenle tanışması da bu dönemde oldu. &#;da açılan Adana-Mersin hattı ile trenler Kuruköprü&#;den Mersin&#;e kalkar oldu. İstanbul&#;dan Bağdat&#;a tren hattı kurulması kararı ile de yılından itibaren Konya Ereğli&#;sinden, Adana&#;ya kadar tren yolları döşenmeye, tren istasyonları bir bir yapılmaya başlandı. Tren yolculuklarının heyecan uyandıran istasyonları değişik mimarileri hep ilgi uyandırdı. Trenle geçerken çok kısa süreli görebildiğimiz tren istasyonlarımızı incelemek ve fotoğraflamak için etap etap bisiklet gezilerine başladık. İlk etabımıı Hacıkırı&#;dan Adana&#;ya idi ve tur tarihimizi 4 Ekim Pazar günü olarak belirledik.

Pazar sabahı Adana tren istasyonunda biraraya geldik. Yazdan kalan son güzel günlerden biri idi ve bizler Fırat, Aziz, İrfan, yeni tanıştığımıza gayet memnun olduğumuz Utku ve de Yaşar idik. Treni de, bisikleti de, doğayı da seviyor idik ve o gün bütün bu güzellikleri harman edip yaşayalım demiş idik.

Hevesimiz neredeyse kursağımızda kalıyordu. Sabah &#;te Adana İstasyon&#;undan kalkan Karaman Treni&#;ne görevliler bizi bisikletlerimizle almak istemediler. Trenin kalabalık olduğunu ve yük vagonu olmadığını gerekçe gösteriyorlardı. Bisikletten daha büyük koliler, valizler alınıyor, bisikletlerimiz alınmıyordu. Bütün yolcular trende yerlerini aldılar, peron boşaldı, tren neredeyse hareket edecek, bizler melül mahzun birbirimizle bakışırken, birden sanki mucize gerçekleşti, görevliler yanımıza gelip, aslında yasakmış da, onlar lütfen izin veriyorlarmışcasına, vagonlara teker teker binebileceğimizi söylediler. Derin bir “oh” çekip vagonlara dağıldık, vagon aralarında yerimizi aldık ve tren hareket etti.

Daha sonra, dönüş yolunda tek tek ziyaret edeceğimiz istasyonları geçip, Hacıkırı İstasyonu&#;na geldik ve burada trenden indik. Yüz sene önce yapılan Berlin &#; Bağdat hattındaki Alman yapısı bütün eski istasyon binaları gibi Hacıkırı İstasyon Binası da güzel ve görülmeye değerdi. İlk gözümüze çarpan şey, daha beş yıl öncesine kadar kullanıldığını öğrendiğimiz, istasyon binasının önünde duran ve elle kullanılan hat değiştirme cihazı idi. Hacıkırı istasyonu, sürekli bulunan hareket memuru ile civar istasyonları da yöneten bir istasyondu. İstasyon binasının dışında lojmanları, bakım atölyesi vardı.  Modern seyrü sefer sistemini inceleyip, istasyon görevlileri ile sohbet ettikten sonra geriye, Adana&#;ya doğru yavaş tempoda hareket ettik.

İlk durağımız meşhur Alman Köprüsü idi. Mimarisini hayranlıkla izlediğimiz köprüden ayrılmamız zor oldu. İki yük trenini geçişini izledikten sonra kahvaltı yaparak köprüden ayrıldık. Buradan sonra, Yenice&#;ye kadar olan yol inişli &#; çıkışlı çok güzel bisiklet parkuruydu, trafik yok denecek kadar azdı. Bir ara yola çıkan bir bukalemun İrfan Hoca&#;nın objektifine konu olmaktan kurtulamadı.

Tepeleri ine çıka, ağaçlarla kaplı, bir kısmı stabilize olan köy yollarından ilerleyerek, Bucak köyüne vardık. Köyde küçük bir mola verdikten sonra tren istasyonunun yolunu tuttuk. Bucak tren istasyonu mimari olarak Hacıkırı istasyonunu andırıyordu. Yine istasyon binası, lojman ve bakımhaneden oluşuyordu. O dönemde yapılan birçok istasyona göre daha basit bir mimari ile yapılmıştı. Hacıkırı istasyonuna göre yeşili ve oturma alanları daha fazla idi.

Bir süre sonra istasyondan ayrılıp tekrar yola koyulduk. Bucak İstasyonu ile Kelebek Köyü arasında büyük bir baraj yapım çalışması gördük. Köylülerden öğrendiğimize göre, kışın dağlardan gelen sel sularını depolamak üzere yapılan bir baraj imiş. Sıkı bir yokuştan sonra Kelebek köyüne geldik. Kelebek tren istasyonu, binası olmayan ve durak görevi gören bir istasyondu. Yolumuza devam ederek, Durak istasyonu ulaştık. İstasyonun civarında yerleşim yeri olmamasına karşın, istasyon Hacıkırı ve Bucak istasyonlarına çok daha estetik yapılmıştı. Ana binadan diğer hizmet binalarına kadar, özenli bir mimarinin eseri olduğu belliydi. Bu kadar güzel bir istasyon çalışan bir demiryolu çalışanı yoktu. Çok az yolcunun inip, bindiği bu istasyonun neden böyle bir yere yapıldığını merak ederken, bu güzel mimarinin atıl kalmasına da üzüldük.

Durak istasyonundan sonra Yenice&#;ye doğru yola çıktı. Uzun bir mola ve uzun bir sürüşten sonra Yenice İstasyonu&#;na geldiğimizde iyice yorulmuştuk ve yine uzun bir mola vererek tarihi istasyon binasını yakından inceledik. Adana-Mersin hattının da buradan geçmesiyle, kesişim istasyonu özelliğine sahip olmasından köy istasyonlarına göre daha fazla yapıya sahipti. İstasyon binalarında, Durak istasyonuna benzer Alman mimarisini görmek mümkündü.

Yenice&#;den ayrılarak, D karayolu üzerinden Adana&#;ya dönüş yolculuğuna başladık. Düz yolda ve yumuşak asfaltta sürmek ne kolaydı. Yeşiloba&#;da ikiye ayrılarak evlere doğru yola koyulduk.

Adana&#;ya girerken akşam oluyordu ve bisiklet üzerinde 76 km. yol yapmıştık. Tatlı bir yorgunluktu bizimkisi, darısı gelemeyenlerin başına ve bir sonraki AÇP bisiklet gurubu gezisine.

Vakitlerden sonbahardı, trendi, bisikletti, doğaydı ve dostluktu&#;

Adana tren garının detayları, lokasyonu, ek bilgiler, tren hareket saatleri ve gişe telefonları:

• Adana tren garına erişim kolaylığı var mı? Gara asansör ve/veya rampa ile erişilebiliyor
• Adana tren garında otopark var mı? Gar içinde/çevresinde otopark bulunuyor
• Adana tren garı 7/24 açık mı? Hayır
• Adana tren garında bekleme salonu var mı? Gar içinde bekleme salonu bulunuyor
• Adana tren garında emanet dolabı var mı? Yok
• Adana tren garında lokanta veya büfe var mı? Yok
• Adana tren garında ATM var mı? Yok
• Adana tren garında tren kartı satışı var mı? Gardan tren kartı alabilirsiniz
• Adana tren garında uluslararası bilet satışı var mı? Gardaki uluslararası bilet gişesinden alabilirsiniz

• Adana Garı, şehir merkezinde, saat kulesinin de olduğu tarihi şehir merkezine 2 km uzaklıkta.
• En yakın metro istasyonu Vilayet, metre uzaklıkta: Metro hareket saatleri.
• İstasyona yürüme mesafesinde çok sayıda otel bulunuyor: Yandex oteller
• Adana Arkeoloji Müzesi ve Roma İmparatorluğu döneminde yapılan ve dünyanın en eski halen kullanılan köprülerinden olan Taş Köprü şehir içindeki görülebilecek yerler. Tarihi Varda Demiryolu Köprüsü (Alman Köprüsü) Adana ili sınırları içinde, şehir merkezine 65 km uzaklıkta. Kapıkaya kanyonu da Varda ile aynı bölgede.
• Adana otobüs terminali istasyonun 6 km batısında, Şehitlik ve Şakirpaşa tren istasyonlarının arasında: Otogar harita
• Adana Havalimanı (ADA), şehir içinde, istasyona 4 km uzaklıkta. , ve nolu otobüslerle havalimanına erişmek mümkün: Havalimanı otobüsleri
• Adana&#;dan tek trenle ulaşabileceğiniz şehir merkezleri: Mersin, Karaman, Konya, Niğde, Kayseri, Osmaniye, Malatya, Elazığ

Yurtiçi gişe : () 31 72

Uluslararası gişe : () 04 06 /

Tüm istasyonlar

Seyahat ana sayfa

Bazı bilgiler değişiklik gösterebilir. Resmi bilgilere ulaşmak için lütfen tren operatörlerinin sitelerini ziyaret ediniz. Lütfen şu uyarıyı okuyunuz.