Akü Cca Değeri Kaç Olmalı

Aracıma Hangi Aküyü Seçmeliyim?

Akü seçiminde fiziksel ölçüler dışında kapasite ve marş gücü değerleri vardır. Kapasite akünün toplam gücü,  marş gücü de anlık güç anlamına gelir. Örneğin etiketin üzerinde 50 amper saat ve amper yazıyorsa, bu rakamların anlamı akünün 50 amper saatlik kapasiteye sahip olduğu ve amperlikte marş basma gücüne sahip olduğunu ifade eder. amper anlık maksimum akım miktarı, 50 amper saatte toplam güçtür.

Marş gücü değeri üreticinin belirtmiş olduğu standarda göre etikete yazılır. Ürün kıyaslaması yapılırken mutlaka marş gücü değerinin hangi standarda göre yazıldığını sorgulamamız gerekir. Etiket üzerinde bazı kısaltmalar bulunur. ÖrneğinEn Avrupa, DIN alman, JIS Japon standardını temsil eden kısaltmalardır.  Unutulmamalıdır ki bu değerler akünün % dolu olduğu durumlar için geçfunduszeue.infoü kendi kendine deşarj ürün olduğundan dolayı, eğer stokta uzun bir süre beklemişse etiketteki değerleri sağlamayacaktır. Akünün raf ömrü tamamlamadan kullanılmaya başlaması bu konuda oldukça önemlidir.

Akü seçiminde bir diğer önemli konuda araca uygun kapasite ve marş gücünde olan akünün seçimidir. Araçtaki akünün kapasite ve marş gücü değerinden düşük değerde bir akü seçersek, Örneğin 72 amper saat yerine 60 amper saat seçilirse kısa vadede  problem görülmeyebilir, fakat orta vadede 60 amper saat 72 amper saatin marş gücünden  düşük olacağı için  aracın marş basmasında problemler yaşanacaktır, eğer araçtaki akünün kapasite  ve marş gücü değerinden yüksek değerde bir akü  seçersek aracın elektrik sistemi yani şarj voltajı değerlerinin ölçülmesi gerekmektedir. Bu ölçüm sonucunda alternatörün kapasitesi aküyü ve sistemi besleyecek güçte değilse akü hiçbir zaman ihtiyaç duyacağı düzeyde şarj olmayacaktır, bu durum akü performansını ve ömrünü olumsuz olarak etkileyecektir.

Aracınıza en uygun aküyü bulmak için tıklayınız.

Battery Information12 Comments

      While choosing the batteries, attention is paid to the amperage and voltage values, apart from the types. The engine power, starting power, fuel system or electrical components of each vehicle may be different. So much so that today, vehicles with start-stop technology take place in a very different working system. Accordingly, the battery and amperage value it needs are also in different numbers. How many amps should the battery be is not a single question to be answered. It varies depending on the vehicles and the technology they have.

Which Vehicle Can Use How Many Amps Of Battery?

      Batteries are the mechanism that gives the energy that vehicles need in order to work. We can also call it the heart of vehicles. There may be problems in the vehicle with battery components or when the battery is depleted. Battery selection is as important as the correct use of the battery. Because, vehicles are also divided into certain categories according to their features. We can examine them as passenger vehicles, commercial vehicles and heavy commercial vehicles. The energy required for these vehicles to work also differs. The battery types and the ampere variety in the batteries are also available for these different needs. In this sense, vehicle users should not choose a battery without clarifying the answers to questions such as how many amps my vehicle's battery is. If the wrong battery and amperage is chosen, this can lead to negative situations for your vehicle. The question of which vehicle uses how many amps of battery has a very broad answer. Battery information is also included in your vehicle's owner's manual. Here you can learn battery information or consult auto services.

Reason for Needing Different Amps

      The starting power and electrical equipment of the vehicles differ. The reason for the need for different amperage is exactly for this reason. For vehicles with Start Stop technology, a start stop battery is used. The mount that has this technology. Since they are light commercial or heavy commercial vehicles, the preferred ampere requirement in these batteries is different. The question of how many amperes the battery should be is determined entirely in line with these needs. The gel battery can also be used in vehicles, lighting systems, marine vehicles and cleaning machines. Here, too, the usage rate, the number of amperes required for the operation of the vehicle, and the current drawn by the vehicle are taken into account. With the gel battery, the preferred amperage may also be different. To explain with examples, the needs are also taken into account in the question of how many amperes the tractor battery, which is generally used for product transport in rough lands, should be. High starting power is needed and durable batteries are preferred according to temperature values ​​such as summer and winter. Generally, amp batteries are used in tractor batteries. The question of how many amps a motorcycle battery should be is also determined at the point of vehicle needs. These vehicles vary in engine power as 50, , , or cc. Batteries that provide 7 amps and 12 volts are used in 50 cc motorcycles. However, as the engine power increases, batteries with high amperage and voltage may be preferred. The use of batteries also determines the battery price point.

Where is the Battery Ampere Information written?

       Control of battery values differs according to battery brands. You can calculate the remaining usage time together with the production date from these values that you control over the battery. How do you know how many amps the battery has? You can answer the question by checking the values on the battery. Battery ampere information and battery voltage value are written on each battery. In the writing of these values, capital letters are generally used and they are in the most visible places. There are also simple expressions in the writing. For example, like 12v 60Ah. You should choose the battery and amperage according to the type of vehicle you use.

Values Written on the Battery

       Ampere and voltage values are also included on the batteries. With what is the amperage, we can explain how the mechanism works. Ampere is called the unit of current intensity in electrical conductors. On the battery, we can see the cranking power in CCA, the capacity in aH, and the amperage and voltage in V. The cranking power is measured at degrees, it is the current value drawn from the battery at one time. Capacity ie Ah or ampere refers to the current value provided by the battery. Voltage, on the other hand, provides the electrical pressure needed for electric current to occur. Along with the question of how many amperes the battery should be, the voltage value is also important. In some places, this process must be provided at a certain voltage value. As a result of lower or higher values, problems occur in the vehicle.

Recommended Content: Why Does the Battery Die?

What Happens When Using Wrong Ampere Battery?

      Users are an important point that determines the service life of batteries. Even if it is the best battery, conditions such as lack of maintenance will shorten the life of the battery. In addition, installing a low or high amperage battery in the vehicle may damage the vehicle and the battery. For example, electrical components may become inoperable as a result of this error, and problems may occur in the engine power of the vehicle. After this detail that needs attention, you should find the most accurate answer for questions such as how many amps should the battery booster cable be and how many amps should the battery charger be. The reinforcement cable is between amps in automobiles, amps in light commercial vehicles, and amps in heavy commercial vehicles. In motorcycles, this value is between amps. In the charger, an average figure is determined together with the battery value. The charging current required for a 60Ah battery is 3 amps. So, what happens if the wrong amperage is used? The battery may consume more fuel compared to its previous use, engine performance may decrease, and the battery lifespan may decrease.

Which Battery Should I Choose for My Car?

       When choosing a battery for your vehicle, you can first take advantage of the vehicle's user manual. If not, you can consult auto services. Batteries can be preferred with very variable amperage and voltage values. A 60 amp battery can be used on motorcycles with low engine power. However, motorcycles with high engine power or light or heavy commercial vehicles may need amp battery, 90 amp battery use. For passenger cars, there is a battery usage that starts with a 72 amp battery. You can determine the battery suitable for your vehicle from Esan Akü, and you can also obtain them from our nearest contracted dealers at affordable battery prices.

1) AKÜ

Akü elektrik enerjisini depolamak için icat edilmiştir. Hepimizin bildiği, bütün kara ve deniz araçlarımızda halen kullanmakta olduğumuz aküler bundan tam yıl önce icat edilmiştir. Bu aküler bir dizi iyileştirmeler ve geliştirmeler ile bu günkü haline getirilmiş olsalar da, temel çalışma prensipleri hala aynıdır.

2) AKÜ ÇEŞİTLERİ

Aküler genel gruplandırmada: 

• KURŞUN ASİT konvansiyonel aküler (sulu akü),

• JEL aküler,

• AGM aküler,

olmak üzere 3 ana grupta toplanmaktadır. 

Bazı üreticiler bu gruplar içinde de farklı seçenekler sunmaktadırlar.

KURŞUN ASİT AKÜ (Sulu aküler), içinde elektrolit olarak adlandırdığımız seyreltik sülfürik asit ve kurşun plakalar bulunan:

A) Hücreleri kapaklı ve elektrolit seviyesi kontrol edilebilir. 

B) Tam bakımsız VRLA olarak adlandırılan kapalı şekilde 2 çeşit olarak bulunabilmektedir.

Bu aküler kullanım amaçlarına göre ayrıca STARTER AKÜ veya DEEP CYCLE* olarak adlandırılan farklı seçenekler ile sunulmaktadır.

STARTER AKÜLER anlık olarak çok yüksek akım (Amper) verebilmekte ise de daha uzun süreli ve daha düşük akım ihtiyaçlarında DEEP CYCLE* aküler tercih edilmelidir.

Teknemizde marş aküsü ve baş pervanesi aküsü gibi kısa sürede yüksek akım boşaltımı yapması gereken aküler STARTER akü olarak seçilmelidir.

Servis aküsü olarak kullanacağımız aküler ise DEEP CYCLE özellikli olarak seçildiğinde daha uzun süre hizmet verirler. Şu sırada birçok üretici iki amaca birden cevap verecek tipte ÇİFT AMAÇLI aküler de üretmektedirler. JEL AKÜ Kurşun plakaların arasında bulunan elektrolitin jöle kıvamında olduğu akülerdir. Bakımsız tip kapalı akülerdir. Servis aküsü olarak kullanılmak için ideal akülerdir. DEEP CYCLE* özellikleri yüksektir. Hızlı şarj edilebilme özellikleri yoktur.

AGM AKÜ Kurşun plakaların arasında elyaf vardır ve jöle kıvamında olan elektrolit bu elyafa emdirilmiş şekilde bulunur. Bu tür aküler yatay ve dikey olarak istenilen şekilde istiflenebilirler. Hızlı şarj edilebilme özellikleri daha yüksektir.

* DEEP CYCLE terimi Akünün şarj/deşarj döngü sayısının yüksek olduğunu ifade eder.

3) TEKNEMİZDEKİ AKÜLER

Teknelerimizde farklı yerlerde ve farklı amaçlara yönelik aküler kullanmaktayız.

• Motor aküsü/aküleri (Ana makinenin/makinelerin çalıştırılması için kullanılır başkaca hiçbir tüketici birim ile bağlantı yapılmaz)

• Servis aküleri Tüm elektrikli sistemleri besler (Aydınlatma, Navigasyon, Irgatlar, Vinçler, pompalar, müzik/tv, invertör v.s.)

• Baş pervanesi aküleri Sadece baş pervanesinin elektrik motorunu besler, başkaca bir tüketici birim ile bağlantı yapılmaz.

Bu akülerin içinde motor ve baş pervanesi için kullanılacak olanların STARTER özellikli olması, servis akülerinin ise DEEP CYCLE veya ÇİFT AMAÇ özellikli olması akülerimizin kullanım ömürlerinin daha uzun olmasını sağlayacaktır.

4) VOLT, AMPER, WATT?

“Elektrik” deyince bu terimler ilk akla gelen ve en sık kullandığımız ölçü birimleridir.

Fazlaca teknik detaya girmeden özetlemek gerekirse:

VOLT akünün 2 kutbu arasındaki elektriksel gerilimdir.

Aküler genelde 12 VOLT olarak (6 Hücre x 2Volt) üretilmekte olsalar da; 6 VOLT (3 hücre x 2 Volt)

ve 2 VOLT (tek hücre) olarak üretilen yüksek Ah (Amper/Saat) özellikli aküler de bulunmakta olup bunlar daha ziyade büyük ve ticari teknelerde kullanılmaktadırlar.

Küçük ve orta boy teknelerin Elektrik sistemleri genelde 12 VOLT olarak projelendirilir.

Daha büyük teknelerde ise 12 VOLT x 2 adet / 6 VOLT x 4adet veya 2 VOLT x 12 adet akünün seri bağlanması sonucu elde edilen 24 VOLT sistemler tercih edilmektedir.

AMPER ise aküden çekilmekte olan enerjinin yoğunluğunu ifade eden birimdir. Güç ihtiyacı arttıkça çekilmekte olan akım (AMPER) miktarı da artmaktadır. Akülerin kapasitesi belirtilirken

Ah (Amper/saat) değeri kullanılmaktadır. Bu değer o akünün içinde depolanabilen toplam enerji miktarını ifade eder. Ayrıca akülerin üzerinde CCA veya CA olarak ifade edilen değer ise, o aküden anlık olarak çekilebilecek azami Amper miktarını gösterir.

WATT kullanılmakta olan toplam enerji miktarını tanımlar. Volt değeri ile çekilmekte olan Amper miktarının çarpımıdır. Örnek olarak 5 amper akım çeken bir buzdolabı 5A x 12V = 60 Watt enerji tüketmektedir.

Bu buzdolabı 24 saat içinde 12 saat kompresörünü çalıştırıp, 12 saat bekleme durumunda kalıyorsa 60 Watt x 12 saat = Watt/saat/gün enerji tüketir.

Yukarıdaki örnekte gösterildiği gibi W/h (WATT/SAAT) olarak ifade edersek, belirlenen bir zaman süresi içinde kullanılmış toplam enerji miktarını tanımlamış oluruz ki, bu da teknemizdeki enerji tüketim hesaplarını yaparken tercih etmemiz gereken en emin ve şaşmayan yoldur.

Bunun niye böyle olduğunu açıklamak için örneklendirmek gerekirse:

Kullandığımız buzdolabı 60 Watt/h enerji tüketiyor ve teknemiz sahil elektriğine bağlı, aküler dolu ve “float” konumunda ise, akü voltajımız genelde 13,8 Volt olarak okunmaktadır.

Bu durumda buzdolabımız 60 Watt / 13,8 Volt = 4,35 Amper akım çekmektedir.

günlük bir gezi sonunda akülerimizi boşaltıp Voltajı 11,9 ‘a düşürdüğümüzde ise

Aynı buzdolabımız 60 Watt / 11,9 Volt = 5,05 Amper akım çekiyor olacaktır.

Örnekte görüldüğü gibi VOLT ve AMPER değerleri değişken olmakla beraber WATT değeri sabittir. Bu sebeple değişken değerler ile hesap yapmak yerine sabit değer ile gitmek daha doğru bir tercih olacaktır.

ÖZET: Teknemizin enerji tüketimini hesaplarken W/h (WATT/SAAT) bazında hesap yapmak faydalıdır.

5) ŞARJ / DEŞARJ NEDİR? NELERE DİKKAT EDİLMELİDİR?

Bir akünün ömrünü ve ömrü içinde güvenli hizmet verebilmesini belirleyen en temel faktörlerdir. Yukarıda yaptığımız tanımlamalar Şarj / Deşarj olayını anlamamıza yardımcı olacaktır. Aküler şarj edilerek üzerlerinde etiketlenmiş olan azami enerji miktarını depolamış olurlar. Biz de bu depolanmış olan enerjiden ihtiyacımız oranında tüketir ve bu süreçte akülerimizi boşaltırız. Her bir DOLDURMA/BOŞALTMA evresine ise LIFE CYCLE (ÖMÜR DÖNGÜSÜ) diyoruz.

Akülerin içinde depolanmış olan enerjinin ne kadarını kullandığımız ise DEŞARJ DERİNLİĞİ olarak tanımlanmaktadır. Örnek Aküde depolanmış olan enerji miktarı Ah (AMPER/SAAT) olarak belirtilmiş ise biz 70 Ah enerji tükettiğimizde, akünün deşarj derinliğini 50% olarak ifade ediyoruz. Eğer Ah enerji tüketmiş isek, deşarj derinliği 80% olmuştur diyoruz. 

Akünün üzerinde belirtilen Ah değeri ise genellikle 20 saat süren sabit akım çekimi ile hesaplanan değerdir. Yani Ah kapasiteli bir akü saatte 7 amper sabit akım çekilerek, 20 saat süre ile deşarj edildiğinde etiketinde belirtilmiş olan enerjisinin tamamını verecektir.

Bu şekilde boşaltılırsa ve 10 saatte 14 Amper akım ile şarj edilirse, bu ideal bir CYCLE (DÖNGÜ) olmaktadır.

Akü üreticileri LIFE CYCLE (ÖMÜR DÖNGÜ SAYISI) verirken bu ideal koşulların gerçekleşmesi halinde elde edilebilecek azami değeri beyan ederler.

Bir akünün ÖMÜR DÖNGÜSÜ üreticisi tarafından olarak belirtilmiş ise, bu akü ideal koşullar altında defa ŞARJ/DEŞARJ edilebilir anlamına gelir. Oysa biz akümüzü sürekli olarak 50% den daha fazla deşarj ediyorsak yani her seyahatimizde birçok kere VOLTMETRE de 11,7 volt okuyorsak ve düşük voltaj alarmları çalıyorsa akülerimizin ÖMÜR DÖNGÜSÜ civarına düşmüş olacaktır.

Akülerimizin bize azami süre ile hizmet etmesini istiyorsak akülerimizi nominal kapasitelerinin 50% sinden daha fazla deşarj etmememiz gerekiyor.

Öyle ise bunu nasıl sağlayacağız?

Önce teknemizde bir gün içinde tüketeceğimiz enerji miktarını; sonra da akülerimizin hiç şarj edilmeden en az 2 gün bu tüketimimizi karşılayabileceği kapasiteyi hesaplayacağız.

Ortalama büyüklükte bir tekne günde Ah enerji tüketiyorsa 2 günde Ah enerjiye ihtiyaç duyulacaktır. Bu da bizim akülerimizin enerjisinin 50% si olması gerektiğine göre, ideal Servis Akü bankı büyüklüğümüz Ah olmalıdır.

Yani 4 adet Ah veya 2 adet Ah akü bulundurmamız gerekmektedir.

Eğer yer sıkıntısı ve sair sebepler ile bu koşulları sağlamak imkânımız yok ise,

A. Motoru veya jeneratörü daha sık çalıştırarak akülerin şarj seviyesinin 50% den aşağı düşmemesine özen göstermemiz,

B. Güneş enerjisi panelleri takarak akülerimizi koruyup enerji özgürlüğüne kavuşmamız gerekir.

ŞARJ PROTOKOLÜ

Her akü üreticisinin üretmiş olduğu akü tipine uygun olarak ne şekilde şarj edilmesi gerektiğini açıklayan teknik bildirimdir. Her akü tipi farklı şekillerde ve farklı sürelerde şarj edilmelidir. Yani her akünün kendisine özel açıklanmış bir şarj voltajı, şarj süresi ve Float (denge) voltajı vardır.

Eğer bir JEL aküyü, konvansiyonel kurşun asit akü şarj protokolü ile şarj edersek, her ne kadar 50% deşarj derinliğine dikkat ediyor olursak olalım, aşırı şarjdan dolayı kısa bir süre sonra arızalanmasına ve servis dışı kalmasına sebep olabiliriz.

Unutmayalım ki bu gibi durumlarda aküler garanti şartlarının dışında kalırlar.

Bunun için dikkat etmemiz gereken en önemli şey teknemizde bulunan şarj cihazlarının (REDRESÖRLERİN) üzerindeki akü cinslerini doğru seçerek buna göre ayarlarını yapmamız/yaptırmamız gereklidir.

Ayrıca genelde teknelerde tek redresör bulunmakta ve cinsleri farklı olsa da tüm aküler aynı redresörden şarj edilmektedir.

Yazımızın başlarında farklı amaçlar için farklı akü cinsleri tercih etmenin faydasından bahsetmiştik.

Bu durumda, motor ve baş pervanesi ne ait kurşun asit STARTER aküleri şarj etmek için bir redresör, JEL Servis akülerini şarj etmek için başka bir redresör kullanmak ve redresörleri farklı ayarlamak suretiyle akülerimizi ideal şekilde şarj eder, ömürlerini maksimum seviyelere çıkarabiliriz.

Aküler şarj edilirken “kaç voltta kaç amper ile şarj edilmelidir?” sorusunun cevabı akülerin ömrü açısından çok önemlidir. Bir Jel aküyü üreticisi tarafından tavsiye edilen şarj voltajı değerinden sadece 0,7 volt daha yüksek bir akımla şarj etmek bile akünün ömrünü 60% kısaltacaktır.

Keza akülerin sıcaklığı da servis ömrü üzerinde çok büyük etki yapar. 30 derece ortam ısısında

6 yıl servis ömrü olan bir JEL akü; ortam ısısının 40 dereceye yükselmesi halinde ancak 3 yıl hizmet verebilecektir. Bunun için akü bölmelerinin iyi havalandırılması çok önemlidir.

Akülerimiz şarj edilirken dikkat edilmesi gereken en önemli konu Şarj akımının (Amper)

Akülerin aşırı derecede ısınmasına sebep olmayacağı seviyelerde tutulmasıdır.

Bu değer Şarj edeceğimiz akü bankının toplam Ah değerinin % civarında bir şarj akımı olmalıdır. Yani Ah akü bankını Amperlik redresör ile şarj etmeliyiz. Şarjı daha çabuk tamamlayalım diye Amper ile şarj edersek aküler çok çabuk ısınır ve kısa zamanda arızalanır.

Akü şarj cihazı seçerken akü ısısını sensör ile ölçme özelliği olan REDRESÖRLERİ tercih etmeliyiz.

Her akü kullanılmadığı ve şarj edilmediği süre içinde kendi iç kayıpları ile şarjını kaybeder. Bu kayıp akünün cinsine göre bir ayda 2% ile 25% arasında olabilir. Şarjını kaybeden ve uzun sürelerde düşük voltajda bekleyen akülerde SÜLFATLAŞMA denilen kimyasal olay meydana gelir. Kaliteli redresörlerde bu sülfatlaşmayı çözme ve önleme modu bulunmaktadır.

Özetle: Akülerimizi şarj ederken üretici verilerine bire bir uyulması ve yeni teknoloji ürünü kaliteli, 

REDRESÖRLER kullanarak, volt, amper, süre, ve ısı değerlerine uygun şarj edilmesi çok önemlidir.

6) AKÜ BANKLARI

Birden fazla akünün bir araya gelmesi ile oluşan akü havuzlarıdır.

Aküler birbirlerine paralel bağlandıklarında VOLTAJ sabit kalır, Ah değerleri birbirine eklenir. Örnek vermek gerekirse, 4 adet Ah aküyü parallel bağlarsak (Artı kutuplar kendi aralarında eksi kutuplar kendi aralarında bağlanır.) Ah kapasitede 12 Volt bir akü bankı oluşturmuş oluruz.

24 Volt sistemli teknelerde Aküler hem seri hem parallel bağlanmaktadır. Seri bağlantıda

Ah değeri sabit kalmakla birlikte voltaj değerleri birbirine eklenir. 

2 Adet Ah akü seri bağlanarak 24 Volt Ah bir grup; diğer 2 akü de aynı şekilde seri bağlanarak 2. Grup oluşturulur ve bu iki grup paralel bağlanır.

Böylece toplamda 24 Volt Ah kapasitesinde bir akü bankı elde etmiş oluruz.

Aslında bu 12 Voltluk ve 24 Voltluk iki ayrı akü bankının kapasiteleri tamamen aynıdır. 

Ah x 12 Volt = Watt = Ah x 24 Volt

Akü banklarını oluşturan akülerin hepsinin aynı marka olması ve hepsinin aynı anda değiştirilmesi çok önemlidir. Çünkü her ne kadar Ah değerleri aynı da olsa farklı markaların akülerinin farklı teknik özellikleri vardır. Bu farklı özelliklerin paralellenmesi akülerin ömürlerine ters etki yapabilir.

Aynı şekilde, kullanılmış akülerden bazılarının sağlam olduğunu düşünerek, aynı akü bankının içindeki diğer bozuk aküleri yenileri ile değiştirmek çok yanlıştır.

Bu yeni akülere yapılacak en büyük kötülük olup, hiçbir şekilde ekonomik bir çözüm değildir.

Kullanılmış olan akülerin iç kayıpları daha yüksektir. Aynı bank içindeki yeni aküler kapasitelerinin büyük bir bölümünü eski akünün kayıplarını telafi etmeye harcayacağından ötürü toplamda büyük kayıplar yaşanacak, yeni akülerden faydalanılamayacaktır. Bir zincir en zayıf halkası kadar kuvvetlidir !

7) AKÜLERİN CAN DOSTU: “GÜNEŞ PANELLERİ”

Teknelerimizi kullandığımız zamanlarda olduğu kadar, kullanmadığımız zamanlarda da güneş panelleri akülerin vazgeçilmez kurtarıcısıdır.

Teknemizi kullanırken ihtiyaç duyduğumuz enerji güneş panellerinden elde edilerek akülerimize şarj edilir. Böylece aküleri sıkça şarj etme mecburiyetinden kurtuluruz.

Teknemizde olmadığımız kış dönemlerinde ise Marinadaki sahil elektriğinin muhtelif nedenler ile kesilmesi (Elektrik Kredisinin tükenmesi, pedestal’deki Volt AC besleme kablosunun sigortasının atması) sonucu, akülerimizin şarj seviyesinin düşmesine engel olur.

Çoğu kez güneş paneli bulunan bir teknenin sahil elektriğine bağlanması gerekliliği de ortadan kalkmaktadır.

İyi koşullarda sezon kullanılabilen akülerin ömrü, güneş panelleri kullanılması halinde yıla kadar yükselebilmektedir. Güneş panellerine yatırım yaparken bu ekonomik faktörü de göz önünde bulundurmak gerekir.

Örnek teknemizin günde Ah enerji tükettiğini Kabul etmiştik.

Bu da A x 12V= Watt/h/gün tüketim demektir.

Bu tüketim miktarını güneş panelleri ile karşılamak için en basit hesap, panellerin günlük ortalama şarj süresi olan 5 saate bölmektir.

Yani / 5= Watt(p) güneş paneli ( 2 adet Watt) bizim teknemiz için uygundur diyebiliriz.